Свойства антифриза в двигателе со временем изменяются. Раз в несколько лет должна производиться его замена. Если этого не делать вовремя, нарушится циркуляция охлаждающей жидкости, появятся проблемы. Может сломаться двигатель, термостат. Чтобы избежать всего этого, необходимо все знать про завоздушивание и способы борьбы с ним.
Причины образования воздушной пробки. Система охлаждения завоздушивается по нескольким причинам, выделить среди них можно:
- Использование некачественных материалов, ненадлежащая сборка. В современные автомобили заливается антифриз с незначительной точкой замерзания и кипения. После изнашивания патрубков и соединений, страдает качество блоков цилиндра, жидкость начинает протекать.
- В момент замены антифриза попал воздух. Происходит это потому, что жидкость заливается неправильно. должен заливаться тонкой струей, из небольшой емкости. Если струя мощная, воздух точно попадет.
Попасть воздух может и потому, что поврежден термостат, помпа.
Если происходит завоздушивание системы охлаждения, возможен резкий скачок температуры, вплоть до 500 градусов и выше. Как результат – прокладки выходят из строя, страдают перегородки между системами. К сожалению, но ремонт дорогостоящий. Чтобы этого не случилось, необходимо следить за состоянием своего транспортного средства.
Как понять, что в системе охлаждения завоздушивание. Когда циркуляция жидкости недостаточная, происходит сбой в работе . Двигатель с большей вероятностью будет перегрет. Выявить проблему можно по нескольким признакам:
- Главный признак – чрезмерный перегрев мотора. Температура резко повышается. Однако, если проверить уровень антифриза, можно не выявить никаких неполадок.
- В холодное время года теплый воздух перестает поступать в салон, несмотря на то, что двигатель прогрет хорошо.
- Начинает гореть красный индикатор ошибки двигателя на панели приборов.
Из-за завоздушивания нарушается проход жидкости по каналам. Заниматься решением проблемы нужно как можно скорее, иначе последствия могут быть еще куда более плачевными.
Варианты решения проблемы. Какой-то поэтапный порядок действий отсутствует. Все дело в том, что у каждого автомобиля конструкции разные. Если это старая иномарка или отечественный автомобиль, можно попытаться решить вопрос следующим образом:
- транспортное средство загоняется на эстакаду, капот должен быть приподнятым;
- пробка на радиаторной системе вскрывается, двигатель заводится;
- несколько минут мотор прогревается на холостую, воздух в это время должен выходить.
В современных автомобилях таким образом проблему не решить, так как тип конструкции закрытый. Придется делать прокачку и выгонять воздух. Крышка в расширительном бачке раскручивается, мотор запускается и работает в холостую. Затем водитель должен нажимать на педаль газа до отметки 3500 оборотов в минуту. Крышка закручивается на место, работа системы охлаждения вновь проверяется.
Чтобы в будущем система охлаждения больше не завоздушивалась, уровень антифриза нужно вовремя проверять. Также проверяйте, какую плотность имеет раствор в системе. Осенью и зимой это особенно важно.
Комментарии (0)