Эксплуатация транспортного средства почти всегда предполагает разногласия с теми требованиями и рекомендациями, которые указывает производитель или другие владельцы. Когда заходит речь об обслуживании, споры разрастаются еще больше. К примеру, уже многие годы тема смазывания шпилек колес в автомобиле волнует почти каждого владельца. Одни привыкли проводить данную процедуру, а другие затягивают крепления без использования дополнительного смазывающего состава. Каждая точка зрения подкреплена своими аргументами, поэтому новичку определиться с выбором в обслуживании не всегда просто.
Автомобилисты, которые считают нужным смазывать крепления колес в транспортном средстве, находят свое объяснение этому. По их словам, применение смазки облегчает процесс снятия и установки колес. Напомним, что в ходе эксплуатации транспортного средства резьбовые соединения начинают прикипать, что приводит к ряду проблем. Иногда ситуация доходит до того, что деталь невозможно снять с места крепления без применения специального оборудования и длинного рычага. Если автомобилист будет самостоятельно проводить замену, он может сорвать резьбу и доставить себе еще больше неприятностей.
Но не всегда вопрос стоит решать только с точки зрения удобства. Порой следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации транспортного средства, где содержится информация о правильной процедуре по замене . Алгоритм действия не предусматривает дополнительное смазывание шпилек. В некоторых книгах производители даже устанавливают запрет на применение смазочных составов. Ограничения подобного рода вызваны техническими причинами.
Если нанести на шпильки смазку, это повлечет за собой изменение усилия их затяжки. В результате коэффициент трения в резьбе меняется, из-за чего большая часть приложенного усилия преобразуется в предварительную затяжку. Такие явления могут повлечь за собой деформацию креплений. Намного хуже обстоят дела, когда в ходе монтажа применяют оборудование без контроля усилия. Из-за этого крепление можно перетянуть и повредить шпильку. Более неприятные ситуации возникают при некорректной установке, когда металл обламывается, а крепление полностью отходит.
Некоторые производители все же допускают применение смазки на шпильках, но это должен быть специальный состав. В таких случаях инженеры заранее просчитывают изменение усилия при нанесении материала на поверхность. Но использовать, как уже указывалось, стоит только те составы, которые разрешает производитель. Основой корректной является применение необходимого оборудования - динамометрического ключа. Кроме того, следует обращать внимание на все рекомендации, которые приводит производитель. С таким подходом можно будет снизить риск прикипания креплений и обезопасить себя от поломки.
Итог. При монтаже колес некоторые автомобилисты используют для креплений смазку. Данные действия, чаще всего, запрещены производителем по техническим параметрам транспорта.
Комментарии (0)