Мотоцикл, не добившийся в СССР популярности

Да, он был не плох с виду, экстерьер был на уровне среднего японца, например ямаха ИБ6 или 7 250см3 и КПП 5 передач, чего наш мотопром не внедрил до конца СССР. Причина могла быть одна - вся тысяча разлетелась в миг по разным ДОСААФам и другим спецраспределителям, так что рядовой и даже не совсем мотоциклист с ней и не познакомился. Кстати, в тех странах запада и США, где Ява шла на-ура, П20 то же не пршла. Изыска того, что у японцев не было, а довести до их совершенства, видимо у завода не было ни средств ни опыта. Проигрывал он японцам еще в работе подвесок и четкости переключения передач. Мы пытались сделать из него версию для ШКГ, но от затеи отказались так как появились срачала воздунные, а потом и водяные ямахи с 6 ступками, одинаковыми коленвалами ход 54 мм, многоканальной продувкий и значительно более жесткой рамой, чуть позже - и с дисковыми тормозами. А литые колеса сделали сами на базе ВАМИ и завода "Пропеллер". Для дороги она не пошла по той простой причине, что в Еропе и США уже массово появились Японцы, а в СССР даже 2 цилиндра по 54мм не смгли пересилить двух по 58 у Явы 350.