Искусственная неровность на дороге намного опаснее для транспортного средства, чем ямы. В первом случае подвеска срабатывает на сжатие.
Еще в 20 веке американские фермеры начали раскладывать половинки бревен на дорогах, так как лихачи на транспортных средствах пугали скот и попадали в ДТП с участием животных. Бревно на пути работало эффективно - вынуждало гонщика сбавить скорость и передвигаться спокойно.
В России искусственные неровности начали появляться в 2000 годах. Устанавливаются они там, где разрешено передвигаться со скоростью не более 40 км/час. Они обязательно дополняются водоотводом. В зоне установки искусственной неровности должно быть освещение.
Для подвески транспортного средства такая неровность представляет опасность в случае неправильного проезда. Когда передняя подвеска начинает сжиматься и упираться на скорости в ограничитель хода, на определенные участки воздействует нагрузка в несколько сотен кг массы передней части транспорта.
Поэтому достаточно одного неудачного преодоления препятствия на дороге, чтобы пробить амортизаторы или опорные подшипники.
При правильном порядке действий можно избежать подобных проблем. Следует подъехать к "лежачему полицейскому" без убавления скорости. Активно замедляться нужно начать за 3-5 метров от него. В таком положении масса машины по инерции переместится на переднюю ось.
После того как автомобиль "клюнет" носом, нужно резко отпустить тормоз. Передняя часть будет постепенно разгружаться и противоходом идти вверх - автомобиль продолжит движение. Момент разгрузки передка должен совпадать с наездом колес на искусственную неровность.
Комментарии (0)