В РФ может измениться порядок оформления электронных паспортов на ввозимые машины, и дело вовсе не в краш-тестах. С 1 января 2027 года Минпромторг предлагает ввести обязательную идентификацию для всех импортных автомобилей, которые попадают в страну по одобрению типа транспортного средства (ОТТС) или шасси (ОТШ).
Новые правила созданы не для того, чтобы разбивать машины на тестах. Их суть в другом. При обычном осмотре, без разборки, эксперты сверят каждую конкретную машину и её маркировку с эталонными документами. Проверке подвергнутся VIN, номер двигателя, кузова, шасси, год выпуска, а также устройство экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Всё это зафиксируют на фото и видео. Если инспекторы найдут малейшее несоответствие, номер ЭПТС не присвоят. Таим образом, у крупных поставщиков появляется дополнительный риск – ужесточённый контроль. Если за полгода по одному ОТТС ввезут более пятисот машин категории M1, из партии наугад выберут одну для углублённого осмотра. В этом случае не исключён частичный разбор, разумеется силами заявителя.
Зачем это Минпромторгу? Дело в том, что после ухода западных автоконцернов, в РФ перестала работать система солидарной ответственности изготовителя за соответствие продукции сертификату. Поставщики начали менять комплектации, устанавливать нештатные моторы, блоки управления и системы безопасности без повторной сертификации. При этом, по имеющейся у нас информации, все эти проверки не должны коснуться частных покупателей. Проект не распространяется на единично ввезённый физлицами автомобиль. Идентификация при оформлении ЭПТС закреплена решением Коллегии ЕЭК № 52 от 12 мая 2026 года, а нововведения конкретизируют процедуру только для коммерческого импорта. Финансовый вопрос пока остаётся открытым. Стоимость процедуры должны рассчитывать по формуле, а трудоёмкость ограничить восемью человеко-часами, так что говорить о подорожании каждой иномарки на 1-2 процента пока рано. В любом случае, покупателям стоит следить за развитием событий, особенно если в планах приобретение иномарки по параллельному импорту.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (0)