При производстве транспортных средств, компании стараются применять такие технологии, которые сберегают материалы и энергоресурс. Точность производства деталей повышается, увеличиваются требования, что приводит к выпуску неремонтопригодных узлов. Небольшой запас прочности фактически не оставляет права на ошибку при эксплуатации. Те действия, которые раньше совершались с моторами, сегодня могут оказаться губительными для агрегатов. Рассмотрим самые распространенные ошибки автовладельцев, которые оборачиваются выходом из строя мотора.
Красная зона. Сегодня многие компании стали переходить на алюминиевые блоки цилиндров. Производители отказываются от гильзования моторов и проводят обработку рабочих поверхностей камер сгорания плазменным напылением. В результате на металле образуется тонкий слой жаропрочного материала, который обладает износостойкостью. Но его хрупкость сопоставима со стеклом. Небольшой удар может привести к появлению царапин и трещин. Существует много получения ударов, среди них — попадание абразива в цилиндры.
Турбированные моторы требуют бережного отношения к системе наддува. Нельзя допускать сильного перегрева и перепада температуры. Если автомобилист в сильный мороз после холодного запуска будет сразу раскручивать мотор до красной зоны с максимальным давлением, ничем хорошим это не закончится. Еще хуже, когда автомобилист после интенсивной поездки резко останавливается и выключает зажигание. Турбина в это время раскалена до 700 градусов, после остановки она перестает охлаждаться маслом, прижигает его остатки. Твердые частицы нагара в последствии могут отваливаться и попадать в систему впуска. В камере сгорания они способны поцарапать стенки блоков.
Масло. Перегрев мотора может произойти и по другим причинам. Например, если водитель разлил немного масла во время долива на резиновые трубки системы охлаждения. Если масло встретится с антифризом, система может получить серьезную поломку. Остатки масла способны проесть резину и привести к ее вздутию. Во время активного разгона или стояния в пробках антифриз повышает давление, что приводит к прорыву трубок. После этого антифриз вскипает и бьет фонтаном. На высокой скорости такую утечку не всегда можно заметить сразу. Автомобиль проедет еще какое-то время, пока из-под капота не пойдет дым. К этому времени мотор уже получит серьезный перегрев.
Прикуривание. Современные транспортные средства не приспособлены для подключения к другим автомобилям. Поэтому в морозные дни лучше отказаться от помощи друзей по гаражу. Во время прикуривания можно получить проблемы в электронике. Хуже всего, когда попытки прикуривания приводят к поломке мотора. Если долгое время прокручивать коленвал без вспышек, бензин будет поступать в камеры сгорания и начнет смывать масло со стенок цилиндров. В результате поршни будут вынуждены работать по сухому металлу. Это может привести к микроскопическим повреждениям.
Топливо. Подавляющее количество в России использует бензин АИ-95. Однако, агрегаты, которые имеют высокую нагрузку, лучше эксплуатировать на топливе АИ-98. При работе на пике тяги, АИ-95 может приводить к детонации, что становится причиной повреждения поршней, клапанов и цилиндров. Поэтому эксплуатации современных моторов на АИ-95 допустима только в щадящем режиме.
Итог. Силовой агрегат в автомобиле подвергается высоким нагрузкам во время эксплуатации. Многие автомобилисты совершают распространенные ошибки, которые могут привести к полному выходу из строя мотора.
Комментарии (0)