Если аккумуляторная батарея в автомобиле в один момент перестает работать, что проявляется во время попыток включить стартер, в большинстве случаев проблема может решаться простой подзарядкой. Однако, есть и такие ситуации, когда внешнее питающее устройство не спасает — аккумулятор по-прежнему не желает приступать к работе. В результате напряжение возрастает, а зарядный ток стремится к нулю. Многие в таком случае сдают АКБ на переплавку и приобретают новый, но есть несколько способов, которые могут вернуть батарею к жизни.
Первым делом нужно определить, по какой причине АКБ вышла из строя. Как правило, можно выделить 3 основные:
1) заводской брак;
2) естественный износ;
3) поломка из-за нарушения правил эксплуатации.
Корпус аккумулятора еще с завода имеет высокую прочность, но даже он порой не может устоять перед сильными ударами. Электролит при появлении трещины начинает вытекать, вступает в реакцию с окружающим металлом и ЛКП. И потери в таком случае могут быть намного больше, чем просто вышедшая из строя
. Герметичность корпуса можно восстановить, если воспользоваться клеем или сваркой пластмассы. Но принимать решение о проведении подобного ремонта нужно с осторожностью. Специалисты не рекомендуют связываться с ремонтом корпуса, так как в любой момент электролит может вытечь снова.
Клеммы АКБ тоже могут выступать источником неприятностей. На них появляется слой окиси свинца. Если наблюдается плохое уплотнение, на поверхности могут образоваться и соли, которые вызывают сульфатацию электродов. Все это приводит к нарушению контакта. В таком режиме даже исправная батарея не сможет вращать вал стартера. Клеммы нужно периодически очищать проволочной щеткой, наждачкой и моющим средством. После высушивания они покрываются многоцелевой смазкой для защиты свинца от кислорода.
Поломки в батарее. Проблемы, связанные с электродами, сепараторами и электролитом, намного обширнее. Можно выделить несколько причин, по которым АКБ выходит из строя:
1) появление на электродах нерастворимых солей серной кислоты;
2) механические поломки электродов;
3) сокращение объема активной массы электродов;
4) разрушение сепараторов;
5) загрязнение электролита;
6) ошибочное подключение батареи.
Не все неполадки ставят крест на батарее. В некоторых случаях даже не обслуживаемый современный можно восстановить. Рассмотрим основные способы восстановления АКБ.
Заряд-разряд. Данный способ позволяет растворить диэлектрические сульфатные отложения при помощи повторных циклов заряда и разряда. Первым делом нужно начать заряжать батарею малыми токами при избытке дистиллированной воды, а потом — разряжать. Если аккумулятор отреагирует на усилия и начнет принимать рабочий ток на уровне 10%, это говорит о том, что сульфаты начинают растворятся. Надо следить за уровнем электролита и доводить его плотность до нормы.
Замена электролита. Такое способ возможен, если позволяет конструкция
. Пластины для замены можно подбирать из ремонтных комплектов, а электролит создается по таблицам из серной кислоты и дистиллированной воды. Если в процессе используются бывшие в работе пластины, их нужно промыть содовым раствором, а после дистиллированной водой.
Обратная зарядка. К АКБ нужно подключить мощное пусковое устройство с напряжением не менее 20 Вольт. Направление заряда должно быть обратным — плюс подсоединять к минусу. Ток заряда удерживается в несколько раз выше номинального, даже если начал кипеть электролит. Через 30 минут следует прекратить процедуру, промыть батарею дистиллированной водой и залить внутрь свежий электролит. После этого должен быть проведен заряд в обычном режиме.
Итог. Выход из строя АКБ — еще одна статья расходов для автомобилиста. Не все поломки являются роковыми, некоторые дефекты вполне можно устранить самостоятельно.
Комментарии (0)