Нарушения в работе рулевого управления проявляются вибрациями и рывками руля при совершении поворота, а также стуками, шумами, лязгом. При малейшем подозрении на неисправность необходимо отправить авто на диагностику, поскольку есть риск спровоцировать ДТП.
Главной задачей диагностики является определение люфта в поведении рулевого колеса, он не должен быть более 10 градусов. Первичный визуальный осмотр проводится в смотровой яме или на эстакаде. Проверяется, нет ли подтеков на рейке, имеются или нет зазоры, механические повреждения.
Также подлежат осмотру резиновые колпачки, поскольку резине свойственно деформироваться под воздействием температур, она теряет свою эластичность, может порваться.
Затем проверяются крепления рулевой колонки, рывками руля на себя. Возможно, потребуется затянуть болт, который соединяет рулевой вал и механизм. Тяжелое вращение руля говорит о сбитых углах установки колес, сам руль в этом случае будет стоять неровно. О неполадках говорит и слишком легкое вращение рулевого колеса.
Гидроусилитель руля тоже требует диагностики. Важно контролировать уровень масла и давления насоса во время работы двигателя. Работа на старом масле приведет к разборке и чистке всей системы рулевого управления.
Изношенный или плохо натянутый ремень станет причиной толчков руля. При выявлении неполадок, необходимо предпринимать меры. Небольшие деформации повлекут за собой только косметический ремонт. При более серьезных проблемах придется снимать рулевое колесо.
Комментарии (0)