Эта тема всегда будет актуальной, так как ежедневно тысячи водителей по всей стране меняют масло на своем автомобиле, и нередко за помощью в поисках нужной информации они обращаются к Интернету.
Но в глобальной сети автолюбителей не всегда ждёт лишь достоверная и проверенная информация, и до сих пор есть немало мифов, касаемо моторных масел, в которые всё ещё продолжают верить многие автовладельцы, причём среди таких доверчивых оказываются зачастую и опытные автомобилисты, которые за рулём не один десяток лет. Предлагаю разобрать каждый из них и опровергнуть, если это необходимо.
1. Синтетику нельзя заливать в старые двигатели с большим пробегом, так как это приводит к течи масла что называется "со всех щелей", через прокладки и сальники. Это миф, и применимость синтетических масел ни в коем случае не связано с пробегом или общим состоянием мотора. Чисто теоретически из-за большей вязкости минеральное масло не так будет сочиться через изношенные сальники и прокладки, чем более "жидкое" синтетическое. На практике же этого мало кто может заметить и подтвердить, если прокладка или сальник уже не держат, то не поможет никакая вязкость масла, особенно если мы говорим о рабочей температуре.
синтетику можно заливать как в старый, так и в новый мотор
2. Масло необходимо менять через каждые 5-7 тысяч километров, а рекомендации производителей с интервалом замены в 15 000 км. не более чем маркетинговый ход. На самом деле, всё не совсем так. Если у вас как минимум половина пробега по трассе, где мотор нагружается по минимуму, то раз в 15 тысяч менять моторное масло это норма. Но стоит отметить, что сокращение интервала вдвое также допустимо автопроизводителями, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Под тяжелыми условиями поднимается также и городская эксплуатация. Соответственно, если большая часть пробегов городская, то лучше с заменой не затягивать и на 7,5 тысячах заменить масло.
3. Исправный двигатель не должен расходовать масло. К большому сожалению, в текущих реалиях, когда современные автомобили проектируются с уже заложенным ресурсом, а основной упор при проектировании моторов сводится к экономии топлива, повышенный расход масла для многих моделей ДВС является нормой. Более того, даже в некоторых старых советских руководствах по эксплуатации указано, что расход масла до 500 мл. на 1000 км. не считается неисправностью, что уж говорить о современных моторах, где подливать от замены до замены 1-литровую канистру это считается нормальным.
расход масла на многих современных авто считается нормой до 500 мл. на 1000 км.
4. Масло можно не менять, если не отъездил нужное количество километров. Это тоже миф, который требует разъяснения. Дело в том, что масло имеет свой срок службы, и он сокращается не только при эксплуатации автомобиля, но и при простое. Не зря многие автопроизводители указывают интервал замены моторного масла не только в километрах, но и во времени - минимум один раз в год.
5. Тёмное масло на щупе говорит о том, что срочно нужна замена. Любое качественное масло, которое обладает хорошими моющими свойствами, постепенно накапливает в себе все те отложения, которые образуются в результате сгорания топлива и работы агрегата. И потемневшее масло даже после первых сотен километров это вполне нормальный процесс, в котором нет совершенно ничего страшного. Другое дело, если на щупе вы обнаружили сгустки "гуталина", которые явно говорят о проблеме с маслом, в таком случае конечно же нужно срочно производить замену и выяснять причину такой проблемы.
потемневшее масло не является признаком скорой замены
Эту тему можно продолжать долго, и уверен, каждый из вас может привести в пример ещё несколько мифов относительно моторных масел, в которые многие автолюбители продолжают наивно верить. Обязательно поделитесь своим мнением ниже в комментариях.
Комментарии (28)