В былые времена, местом зарождения автомобильных мифов становились гаражи. На вечерних сходках бывалых автомобилистов можно было услышать истории, от которых волосы в буквальном смысле вставали дыбом. Сегодня гаражей почти не осталось, а в тех, что ещё стоят, безраздельно царит геополитика. Тем не менее, мифы продолжают появляться, хотя и не в таком количестве.
1. От ремней и подушек безопасности больше вреда, чем пользы.
Доказано, что ремни безопасности снижают риск серьёзных травм во время аварии наполовину, а вероятность летального исхода – на 45%, то есть почти наполовину. Подушки безопасности тоже с большей вероятностью спасут вам жизнь, чем станут причиной смерти. Однако важно понимать, что две эти функции должны работать вместе. В старых автомобилях, ещё не оборудованных подушками безопасности, ремни удерживали чуть жёстче, что часто приводило к ушибам груди, а иногда и к переломам рёбер. В современных машинах ремень призван лишь замедлить начальное движение при ударе, а подушка выполнит заключительный этап замедления тела. Вместе эти функции прекрасно справляются со своей задачей, но использование их по отдельности может быть опасно. Так что пристёгивайтесь!
2. Несмотря на рекомендации производителя, масло в моторе нужно менять каждые 5-7 тысяч километров.
Когда речь заходит о замене масла, водители современных автомобилей могут не беспокоиться. Только действительно старые машины требовали сверхрегулярного обслуживания и замены масла. Поэтому если вы покупаете старинный или просто старый подержанный автомобиль, вам следует быть внимательнее. В остальных случаях, просто используйте рекомендованное производителем масло и не превышайте интервалов его замены.
3. При производстве электромобилей выбрасывается больше CO2, чем при эксплуатации машин с ДВС.
Этот миф звучит вполне авторитетно, но не позволяйте доморощенным экспертам вводить вас в заблуждение. Действительно, при производстве электромобиля, в среднем, выделяется больше углекислого газа, чем при производстве обычного автомобиля (в основном из-за аккумуляторов), но за время эксплуатации бензиновые или дизельные машины намного превысят уровень выбросов CO2, связанных с производством электромобиля. Электромобиль по-прежнему остаётся экологически безопасным транспортом будущего, и по мере совершенствования технологий, его углеродный след будет только уменьшатся.
4. Машина взорвётся, если в её бензобак попадёт пуля.
Нет. Несмотря на то, что вы видели в фильмах и видеоиграх, стрельба по бензобаку не приводит к взрыву. Это связано с тем, что в бензобаках практически нет кислорода, а обычные пули не высекают искр и не создают пожаров. То есть они попросту пройдут сквозь бензобак, не воспламенив топливо.
5. Если ездить с открытым задним бортом пикапа, это снизит расход топлива.
Как вы понимаете, этот миф родился не в России, а на родине пикапов – в Америке. Идея, что открытый борт грузовика, при отсутствии крышек и кунгов, обеспечивает лучшую аэродинамику и экономит топливо – абсолютная выдумка. На самом деле, это меняет движение воздушного потока в худшую сторону и увеличивает сопротивление.
6. Во время аварии электромобили часто загораются.
Это абсолютно неверно! Электромобили изготавливаются из высококачественных материалов и как правило имеют прекрасную изоляцию, которая надёжно защищает батареи – наиболее легковоспламеняющийся компонент. Кроме того, аккумуляторы обычно размещены низко, что создаёт низкий центр тяжести и снижает риск опрокидывания, приводящего к замыканиям и повреждению потенциально пожароопасных элементов. Ну и отсутствие горюче-смазочных материалов очевидно снижает вероятность возгорания.
7. Заправляться с работающим двигателем абсолютно безопасно.
Это не совсем так, потому что пары бензина работающего двигателя могут воспламениться. В принципе, это возможно. И хотя вероятность возникновения пожара во время заправки ничтожно мала, работающий двигатель увеличивает вероятность воспламенения паров бензина в топливной системе, бензонасосе и т. д. Так что, при прочих равных, мы бы не советовали этого делать.
8. Аккумуляторы для электромобилей дороги и имеют короткий срок службы.
Мало кто знает, но на электрические силовые агрегаты и батареи электромобиля распространяется гарантия производителя на срок до восьми лет или 150 тысяч километров пробега, потому что они очень надёжны. При этом, уже есть статистика, согласно которой некоторые владельцы электромобилей проезжали на них сотни тысяч километров. Например, в 2020 году один владелец Tesla проехал на Model S более 1,2 миллиона километров... Хотя это тоже напоминает миф.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (3)