Водителям запретят выезжать на трамвайные пути

В Астрахани проблему решили куда радикальней: убрали все трамвайные пути!

В Орске так и сделали, обложили бордюрным камнем все что можно, даже в два ряда.Ситуация не улучшилась. Зато неплохо работал бизнес родственников одного из представителей местной власти, по производству этих бордюр.

Странно, в ПДД трамвайные пути признаны ещё одной полосой для движения. Достаточно того, что запрещено создавать помехи движению трамваев.

Всё бордюрами и заборами обложили,наделали островков безопасности на пешеходных переходах даже тех которые за 6 секунд дорогу перейдёшь! украли тем самым целую полосу дороги. а ведь можно было её сделать выделенкой для спец транспорта! навешалиб туда камер и стриглиб бабки кто туда сунется! так и приоится скорым пожарным в пробках стоять(((

Свободные трамвайные пути это возможность беспрепятственно проехать машинам спецслужб, а не реветь сиренами в пробках, их может быть и хотели бы пропустить, да дется некуда.

Трамвай и есть современный электротранспорт. Другой вопрос, что одноуровневые пересечения трамвая с другими видами наземного транспорта (любого, включая частный) недопустимы или должны быть сведены к минимуму.
Ну и да, никто не спорит, что культура вождения в России низкая.

Очень рад тому, что в Москве вымерли неуклюжие троллейбусы!
Жду-не дождусь, когда вслед за ними отправятся и трамваи.
Правда в тех краях города, где я живу их не было и нет. Так что этот вопрос не больной.
Больным вопросом является ликвидация маломерных "маршруток".
Уж не знаю какие там плюсы мосгортранс видит в замене микроавтобусов на большие "низкопольные" машины, но до 01.062021 маршрутка 374 ходила с интервалом 3-5 минут, а теперь обновленный автобус надо ждать полчаса.
Это конечно охрененно украсило лично мою жизнь...

В городах есть нечастые участки трамвайных путей, которые невозможно объехать по другой дороге. В этом случае, возможно, рационально убрать трамвай, освободив улицу для другого транспорта. Но! Подчёркиваю: нечастые участки и " возможно рационально". Во всех остальных случаях справедлива для автомобилистов поговорка: "Не трамвай, объедет!". Практически всегда есть недальний объездной маршрут, чтобы не толкаться на трамвайных путях, однако множество автомобилистов или просто не знают города и тупо едут по навигатору, или просто ленятся объезжать - привычнее постоять в пробке, пусть и на рельсах. Москва уже это прошла. При Лужкове трамвай массово убирали с улиц. Теперь одумались - трамвай единственный вид наземного городского транспорта, не связанный, как троллейбусы и автобусы, с общей сутолокой на дороге, едущий по изначально выделенной рельсовой полосе. Трамвай имеет реальную скорость перемещения по городу выше любого другого общественного транспорта, и выделение ему выгороженных полос на улицах Москвы принесло реальную пользу москвичам. Нужно просто не забывать, что людей пользующихся общественным транспортом, в городах в разы больше, чем автомобилистов, - им и приоритет, явно несправедливо решать проблемы 20% автомобилистов за счёт 80% пешеходов - пассажиров. Сто %, что автомобилисты всё равно будут ездить по трамвайным путям и тормозить трамваи, - поэтому я за выгораживание трамвайных путей.

А кто мешает строить метрополитен? Или как всегда , "бабки" "попилены" и попизжены? В Новосибирске хотели построить очередную станцию метро в районе бывшей "барахолки", но денег снова или опять нет , уже планируют пустить трамвай. Итог : нет ни станции метро , ни вещевого рынка. Почему же в Союзе и деньги были и метро строилось?

Трамвай -- это анахронизм. Они имели смысл в те времена когда улицы мостили брусчаткой, а резина стоила очень дорого.
Я убежден, что необходимо убирать все рельсы с дорог общего пользования.
Рельсы и обычный транспорт не должны ни где находиться в одном уровне.

Делать рельсы выше улицы, на эстакадах... С тем чтобы через решетку рельсового полотна проходил воздух и свет, чтобы под этими эстакадами не создавалось глухого пространства.
Вот там рельсовый транспорт реально имеет смысл.
Такие вагоны должны ходить вообще автоматически, без водителя.