К глобальным изменениям на российском рынке новых автомобилей многие ещё привыкают, но уже сейчас сформировались очевидные тенденции. Определились марки-лидеры по объёму продаж и наиболее популярные сегменты, а новые бренды постепенно заслуживают репутацию. Уже сейчас на российский рынок привозят интересные новинки, которые вызывают интерес и желание заглянуть в дилерский центр.
Я собрал пять, на мой взгляд, наиболее интересных автомобилей, которые начали или возобновили выпускать в 2024-м году.
Опросы показывают, что доля водителей, скептически настроенных к автопрому из Поднебесной, снижается. Во многом это связано с ростом узнаваемости марок и заработанной репутацией. Премиальный сегмент вовсе не вызывает значительных дискуссий: Zeekr, Lixiang и Voyah стали достойной альтернативой производителям, покинувшим рынок. Мы же рассмотрим марки, официально представленные в России, и откроет наш рейтинг не самый очевидный автомобиль.
Lada Largus нельзя назвать полноценной новинкой – рестайлинговая версия модели уже продавалась на рынке. После практически двухгодичного простоя заводу удалось вернуть универсал и фургон на конвейер. Теперь его собирают в Ижевске, но главное, что он сохранил свою основу. Ключевой проблемой производства "Ларгуса" после ухода Renailt-Nissan стала платформа B0, на которой создан автомобиль. Казалось, что адаптировать её к новым условиям не получится, но производитель справился.
Фактически Largus остался тем же автомобилем, в котором узлы ушдших компаний были заменены на альтернативу. О ресурсе говорить пока что рано, но цены уже известны. Причём сперва стоимость автомобиля оказалась достаточно высокой и, по всей видимости, отпугнула потенциальных покупателей. Затем "АвтоВАЗ" начал предлагать специальные условия на воссозданный Largus, поэтому продажи пошли вверх. И здесь невольно проскакивает мысль: а был ли шанс таким же образом воссоздать Logan и Sandero на базе московского завода Renault, ведь они тоже построены на платформе B0? Наверное, ответ мы не узнаем никогда.
Переходим к "тяжёлому премиуму", и здесь впечатляет Tank 700.
Дизайн кузова получился не самым однозначным, но именно он создаёт интересный визуальный эффект. Издалека автомобиль кажется не столь большим, зато рядом с ним начинаешь чувствовать огромные размеры: длина 5090 мм, высота более двух метров. А ещё "семисотый" стал одной из немногих моделей среди официально представленных в России, которая имеет пневмоподвеску. Её основные узлы произведены компанией Continental, поэтому надёжность не вызывает сомнений. Да и в целом – автомобиль роскошен.
Вновь переходим к "возвращенцам", среди которых я выделю Solaris HC. Не секрет, что Hyundai и Kia оставили после себя машинокомплекты, которые наконец-то вышли на конвейер. Новый владелец предприятия перевёл модели в отдельную марку "Солярис", зато, по официальным заявлениям, полностью сохранил все прежние производственные процессы. Например, сварка кузова на 100% производится автоматически.
В названии модели HC несложно узнать аббревиатуру, взятую от Hyundai Creta, и фактически это тот самый кроссовер, который некогда занимал лидирующие позиции по объёму продаж на нашем рынке. Соглашусь, что дизайн этого поколения "Креты" получился не столь однозначным, а цена значительно выросла, но даже сейчас корейский "паркетник", собранный в России, выглядит конкурентоспособно. Хороший вариант для тех, кто принципиально не рассматривает автомобили из Поднебесной, и пока что он доступен у официальных дилеров.
Ненадолго вернёмся к премиуму, где хочется выделить Seres Aito M5. Гибридный кроссовер, созданный совместно с компанией Huawei, действительно удался. Многие в нём увидели заменителя Porsche Macan, но в ряде аспектов китайский автомобиль получился даже интереснее. Внутри ничто не говорит о происхождении кроссовера – всё сделано по передовым стандартам, а материалы отделки оставляют очень приятное впечатление.
Влияние Huawei особенно ощущается при использовании мультимедийной системы, которая, пожалуй, одна из лучших на рынке. Гигантский экран позволяет комфортно управлять всеми функциями, да и в движении M5 очень хорош.
Последовательный гибрид – решение, которое подходит для наших условий эксплуатации, а, при заряженном аккумуляторе, позволяет получать огромную мощность, которую не способны дать ДВС в этом ценовом сегменте.
Пожалуй, самой удачной новинкой на российском рынке в 2024-м году стал Haval H9 второго поколения.
В этом автомобиле действительно сложно придраться даже к мелким деталям. Проверенная АКПП от компании ZF, универсальная система полного привода и понятный бензиновый двигатель стали залогом успеха модели. Да, H9 не столь комфортен, как Tank 500, зато стоит на треть дешевле при аналогичных размерах кузова и имеет восьмиступенчатый немецкий "автомат", а не китайский. Для тех, кому нравится или необходим столь крупный автомобиль, Haval H9 может стать оптимальным решением.
Комментарии (1)