Спортивное купе Skoda Garde имеет непритязательный внешний вид, но подкупает собранностью и юношеским настроем. Заднемоторную компоновку в этой модели скорее можно обозначить как достоинство, а не как архаизм. Рассмотрим, чем была популярна данная модель.
В 1964 году завершилась масштабная реконструкция завода в Млада-Болеславе, которая была направлена на рост производства. В этом же году с конвейера спустили первую заднемоторную модель, которая имела несущий кузов - Skoda 1000 Mb. Даже её создатели, вероятно, не предполагали, что общая схема данного автомобиля сможет прожить 25 лет. Конечно, машины модернизировали, вносили изменения в дизайн, форсировали моторы, но концепция всё равно оставалась неизменной. Можно сказать, что чехословацкие автомобили Skoda стали последними в истории массовыми моделями, отличающимися задним расположением мотора.
Последнее семейство седанов компании Skoda стартовало в 1976 году. В 1981 году производитель выпустил традиционную двухдверную версию в спортивном стиле. Заметим, что компания Skoda на тот момент была единственной в странах социализма, которая производила подобные автомобили. Они не были практичными. Автомобиль получил собственное имя - Skoda Garde. В оснащении предусматривался самый мощный на тот момент мотор - это был двигатель, объемом 1,2 литра и мощностью 54 л.с. В паре с ним работала четырехступенчатая коробка передач. Главное отличие данного семейства заключалось в радиаторе системы охлаждения, который перенесли в переднюю часть. Для этого пришлось проводить через машину шланги, но удалось добиться более качественного охлаждения.
У многих постоянно напрашивалось сравнение с отечественной "восьмёркой". Однако, ВАЗ-2108 появился на 5 лет позже. Кроме того, его создавали не в качестве спортивного купе, а в качестве семейного трехдверного хэтчбека. Однако, от сопоставления открутиться не удалось. ВАЗ-2108 имел базовый мотор, объемом 1,3 литра - он был мощнее на 11 л.с. Но Skoda Garde со своими 54 силами шла очень энергично. Чешский автомобиль хорошо показывал себя на дороге и сглаживал все неровности. Дело в том, что здесь применяется независимая подвеска, которая обеспечивает хороший комфорт даже на неровном покрытии. Усилитель руля не предусматривается, но он здесь и не нужен.
В 1982 году производство данной модели перевели в Словакию, а именно, в Болеславу. Здесь автомобиль встретил свою вторую жизнь. Уже в 1984 году производитель решил провести небольшую модернизацию и присвоил модели новое имя - Skoda Rapid. Однако, новым его назвать нельзя - здесь есть отсылка на довольно успешную модель по имени Rapid, которая выпускалась ещё в 1935-х годах. В 1986 году на заводе купе оснастили новым
, который имел объём 1,3 л и мощность 59 л.с. В 1987 году в оснащении появился уже 63-сильный мотор. Именно последняя версия по динамике была сравнима с отечественной "восьмёркой"
Итог. Skoda Garde - спортивное купе прошлого века. Автомобиль неоднократно сравнивали с отечественной "восьмёркой". Он имел большую популярность, несмотря на то, что в его оснащении предлагался слабый мотор.
Комментарии (0)