Электромобиль и его шины./ Фото: continental-tires.com
В представлении маркетологов электромобили выглядят практически идеальными: с нулевым выхлопом, почти бесшумные, динамичные и с минимальным техническим обслуживанием. Правда, их владельцы внезапно столкнулись с неожиданными трудностями, о которых их никто не предупреждал. Как оказалось, на электромобилях шины почему-то изнашиваются гораздо быстрее, чем на обычных машинах, и водителям это влетает в копеечку.
1. Физика и маркетинг
Шина электромобиля./ Фото: mountainpassperformance.com
Большинство покупателей не в теме, и никто им этого не объясняет, но электромобиль сильно отличается от обычной легковушки с бензиновым ДВС. Причём различия радикальные, и дело не только в электрической силовой установке. Одно из самых больших отличий – огромный вес электрокара. Мощные и ёмкие батареи добавляют машине лишние 500-700 килограммов, и сравнительно лёгкий седан превращается в тяжёлый кроссовер, а кроссовер – в небольшой грузовик. Одним же из последствий этого является увеличение контактного пятна колеса, оно буквально расплющивается. На каждом повороте, во время каждого перестроения протектор колеса деформируется сильнее обычного, а на боковину воздействует более высокая нагрузка, чем у бензиновых машин. При этом механика работает не на пользу автомобилю, и резина стирается быстрее.
Электрокары мгновенно разгоняются./ Фото: autoevolution.com
Интересно, что ещё одной причиной быстрого износа колёс является расхваленный маркетологами почти мгновенный крутящий момент. Электромоторам почти не требуется время, чтобы выйти на рабочие параметры, а потому колесо практически сразу получает максимальный крутящий момент. Для шины это не проходит даром: из-за резкого ускорения протектор проскальзывает на асфальте, пусть человек этого и не замечает. В итоге поверхность асфальта работает как крупная наждачная бумага, и на ней обязательно остаётся стёртый слой резины.
Система рекуперации сжигает шины./ Фото: website-files.com
Как бы странно это ни звучало, но ещё одной причиной быстрого износа является работа системы рекуперации энергии. Особенность её работы – это быстрое снижение скорости, как только водитель отпускает педаль, а обычно это так и происходит, поскольку это любимый способ вождения большинства водителей. Система рекуперации при этом работает лучше всего, но вот для резины это означает повышенную мгновенную нагрузку, на которую обычные шины не рассчитаны.
2. Специальные EV-шины
Шины для электромобилей./ Фото: motor1.com
В отличие от обывателей, производители быстро разобрались в сути вопроса и решили извлечь из этого дополнительную выгоду. Они разработали шины специально для электромобилей, рассчитанные под высокие нагрузки, в которых сочетались высокие технологии с последними достижениями в химии. Их каркас усилили арамидными волокнами, а в состав резины добавили специальные полимеры, чтобы увеличить жесткость и устойчивость к истиранию. Ко всему прочему, в шины добавили вставки из вспененного полиуретана для снижения шума во время поездки. Шина сама по себе является источником шума: внутри неё звук резонирует и многократно усиливается, а вспененный полимер гасит звуковые колебания и намного снижает уровень шума. Разумеется, всё это стоит недёшево, и за высокие технологии приходится сильно переплачивать – до 30% от стоимости обычных. Выбор же на рынке не сильно большой и во многом зависит от конкретной модели машины.
Почему они дорогие./ Фото: cnet.com
Также трудностей добавляет давление в шинах: на также накладывает ограничения большой вес машины. Если бензиновый автомобиль легко стерпит понижение давления на 0,2-0,3 бара, то для электрического последствия могут быть очень серьёзными. Шина буквально сплющивается, начинает перегреваться и стираться по краям, и к концу сезона скорее всего израсходует весь свой ресурс. В итоге водитель либо вынужден постоянно следить за машиной, либо тратиться на высокотехнологичные покрышки.
3. В противовес экологии
Шины электромобилей стираются быстрее./ Фото: mountainpassperformance.com
Самое же интересное в этой проблеме – воздействие на экологию. Политики совместно с автопроизводителями пытаются уменьшить количество выхлопных газов, а в итоге создали новую проблему, не менее серьёзную. Как показали исследования, объём выбросов частиц от износа шин может быть в сотни раз выше, чем от токсичного выхлопа современного бензинового мотора, работающего по стандарту Евро-6. В итоге человек перестаёт вдыхать углекислый газ и другие продукты горения топлива, но начинает дышать мельчайшей пылью от стёртых покрышек.
Шины приходится менять чаще./ Фото: smushcdn.com
Вот только пылью всё не ограничивается. Автомобильные шины – это целый список токсичных соединений, включая и те, что воздействуют на водную экосистему. Количество электромобилей постоянно растёт, свою резину они стирают примерно вполовину быстрее бензиновых, а количество токсичной пыли увеличивается. Это создало интересный парадокс: производители рекламируют экологически чистые, быстрые, почти бесшумные электрокары, которые нуждаются лишь в элементарном обслуживании. На деле же те становятся источником серьёзных проблем, в том числе для водителей. Тем приходится постоянно переплачивать за более частую замену колёс.
Комментарии (0)