В 1946 году была начата работа над созданием облегченного вездехода ГАЗ-69, разработчиком которого стал ведущий конструктор Г.М. Вассерман.
Параметры ГАЗ-69. Спустя год первый образец ГАЗ-69 «Труженик» был отправлен на испытания. Если сравнивать его с предыдущей моделью, то вместительность и грузоподъемность была увеличена в два раза, а мощность мотора осталась без изменений – 50 л.с. Машина могла перевозить 8 человек.
Элементы конструкции. В состав конструкции автомобиля входили следующие элементы:
- Демультипликатор – добавочная коробка передач с наличием понижающей ступени;
- Эластичные рессоры полуэллиптической формы;
- Рулевое управление простой конструкции;
- Закрытый кузов с тентованным покрытием.
Производство ГАЗ-69 было начато в июне 1953 года. Позже сумел осилить второе поколение внедорожника с четырехдверным кузовом на 5 мест. Изменению подверглась и компоновка салона – теперь офицеры могли располагаться в пассажирском отсеке на сиденьях повышенного комфорта. В 1972 году производство было прекращено.
Пожарный автомобиль ПМГ. Эта модель была одним из вариантов преобразования ГАЗ-69. Отличительной особенностью стало наличие ВОМ в раздаточной коробке для привода центробежного насоса, который рассчитан на подачу воды в количестве 1200 литров в минуту, при напоре 80 м водяного столба и высоте всасывания 3,5 метра. Насос был оборудован стационарным инжекторным пеносмесителем с производительностью 10 куб.метров в минуту. На крыше была выполнена установка особых креплений для лестницы и специализированных пеналов для пожарных рукавов. Производство ПМГ-20 осуществлялось до того момента, пока им не были полностью укомплектованы все, кто испытывал необходимость, вплоть до 1966 года.
Задачей ПМГ-20 была доставка противопожарного оборудования к месту возгорания, с обеспечением мгновенной и своевременной подачи воды или пены. Выпуск ГАЗ осуществлялся с 1959 года на основе вездехода ГАЗ-69.Стандартная модель имела повышенную проходимость, а вместимость кузова составляла 3 человека. Его задачей было дозирование и подача пенообразователя при получении воздушно-механической пены. Особенностью конструкций насоса и водопенных коммуникаций была возможность забора воды из водопровода, а также водоемов, для чего на автомобиле был предусмотрен вакуум-аппарат, работающий от энергии выхлопных газов.
Согласно замыслу конструкторов, автомобильный насос мог буксировать пожарный одноосный цистерно-рукавный прицеп модели ЦРП-20 или рукавный автоприцеп РП-0, 8. Его поставки потребителю осуществлялись в комплекте с .
Заключение. Автомобиль ПМГ-20, созданный на базе ГАЗ-69, преимущественно использовался в сельской местности в качестве средства быстрого реагирования при возникновении пожаров и других чрезвычайных ситуаций.
Комментарии (0)