Российский рынок новых автомобилей изменился до неузнаваемости, и водители уже начали к нему привыкать. На дорогах всё чаще встречается продукция из Поднебесной, но споры относительно её качества и характеристик не теряют актуальности. Одна часть водителей уже пересела на китайские автомобили и довольна случившимся, другой они не понравились, а третьи принципиально отказываются от подобного развития событий. Важной характеристикой транспортного средства является остаточная стоимость, и на российском рынке ещё можно найти модели, которые сравнительно медленно дешевеют, а в номинальном измерении могут даже дорожать.
Резкое изменение структуры рынка произошло в момент приостановки деятельности целого ряда производителей. В результате многие автомобили на вторичном рынке начали стоить дороже, чем приобретались у официального дилера несколько лет назад. Сейчас ситуация стабилизировалась, поэтому возникли прежние тенденции: некоторые модели быстро теряют в цене, а другие долго сохраняют её.
Профильные агентства регулярно проводят исследования остаточной стоимости автомобилей, представленных на рынке. Уже сейчас у нас есть информация за прошедший год, поэтому не составит труда составить список моделей, которые дешевеют медленнее других в своём сегменте.
В B-классе безоговорочным лидером стал Lada Largus. Автомобиль, который прошёл непростой путь импортозамещения, поднялся в цене у официальных дилеров практически вдвое. В результате его текущая стоимость на вторичном рынке примерно в 1,5 раза выше, чем была 3 года назад у официальных дилеров. Из иномарок в данном сегменте стоит выделить Solaris HS (бывш. Hyundai Solaris). Эта модель традиционно имела высокую остаточную стоимость, но на вторичном рынке важно избегать вариантов, долго работавших в такси.
Среди C-класса мы видим полное доминирование китайских производителей. Рейтинг остаточной стоимости возглавляет Haval Jolion, который лидирует по объёму продаж в своём сегменте. Практика уже показала, что этот автомобиль достаточно надёжен, а кузов достойно защищён от коррозии. Немного уступает «Джолиону» Geely Atlas, но и он сравнительно медленно теряет в цене.
В D-классе лидер по остаточной стоимости не самый очевидный, и это — «УАЗ Патриот». Как и многие другие отечественные автомобили, внедорожник сейчас дешевеет медленнее, так как защищён от проблем с поставками комплектующих. Из зарубежных марок в «топе» Haval с моделью F7. Кроссовер представлен на российском рынке уже 6 лет и заработал неплохую репутацию по сравнению с многими конкурентами из Поднебесной.
Важным фактором для определения остаточной стоимости автомобиля является ликвидность. Некоторые модели можно продавать месяцами, а другие находят нового владельца буквально за пару дней. Исследования показывают, что здесь многие китайские автомобили перестали быть проблемой. Если 3 года назад они не пользовались спросом на вторичном рынке, то теперь продаются значительно быстрее.
Комментарии (1)