Необслуживаемые аккумуляторы становятся всё более популярными на мировом рынке. Многие автопроизводители используют их в заводской комплектации машин, а в магазинах представлен широкий выбор продукции от десятков производителей. Предполагается, что необслуживаемый аккумулятор не требует дополнительных вмешательств со стороны владельца машины. Однако, некоторые водители всё же проводят с ними определённые работы.
Принято считать, что необслуживаемый аккумулятор отличается отсутствием крышек на верхней части корпуса. Такая закономерность прослеживается в большинстве случаев, но не всегда. Некоторые батареи, заявленные как необслуживаемые, всё же имеют крышки для доступа к электролиту. Тем не менее, они отличаются по ряду характеристик.
В необслуживаемых АКБ уровень электролита выше в сравнении с обслуживаемыми. Жидкость покрывает пластины примерно на 2 сантиметра против 1-1,5 в обслуживаемых. За счёт использованных технологий объём выкипающей воды сведён к минимуму. Решения позволяют эксплуатировать батарею на протяжении нескольких лет без каких-либо вмешательств.
Тем не менее, специалисты рекомендуют производить обслуживание аккумуляторов без прямого доступа к электролиту. Перед наступлением зимы устройство следует занести в тёплое помещение, очистить от загрязнений и зарядить в щадящем режиме. Такой подход позволит избежать паразитных утечек тока и обеспечит максимальную ёмкость батареи на протяжении зимнего периода.
Некоторые автолюбители идут ещё дальше и просверливают отверстия, позволяющие получить доступ к электролиту. Однако, такой подход редко даёт значительный положительный эффект. Технологии необслуживаемых аккумуляторов и особенности их работы таковы, что объём электролита в них не уменьшается ниже критического уровня на протяжении многих лет.
Просверливание отверстий и замена электролита могут дать эффект, который продлится не более одного сезона. На практике намного проще и безопаснее купить новую батарею. Использование нового электролита не улучшит ситуацию с естественным разрушением и сульфатацией пластин, поэтому траты на его замену в необслуживаемом аккумуляторе вряд ли смогут окупиться.
Комментарии (0)