Все про автомобили для мужчин

Фантазии об автомобиле будущего: НАМИ-013

Ранняя автомобильная советская школа не отличалась экстравагантными экспериментами.

Конструкторы и дизайнеры старались идти в ногу с современными течениями создателей автомобилей из других стран. Преимущественно использовались проверенные технические решения, пусть и модернизированные.

Но порой в свет выводили смелые инновационные разработки, которые приятно контрастировали с другими моделями наперекор мировой моде. Таким примером, без сомнения, стала в свое время модель НАМИ-013, которую за глаза называли машиной будущего.

Неожиданная концепция. Начало разработки концептуального автомобиля НАМИ-013 положил Юрий Долматовский, который в 1946 году возглавлял конструкторское бюро кузовов автомоторного института.

Идея автомобиля базировалась на двух принципиальных решениях:

  • Вагонная компоновка кузова;
  • Расположение мотора в кормовой части.

Такая концепция позволяла без особого труда разместить в салоне 3 ряда сидений при сохранении общей длины автомобиля на уровне обычных машин. Идея казалась настолько необычной, что у нее сразу появилось немало критиков. Тем не менее, проект удалось довести до стадия утверждения в разработку.

Сразу вспоминается популярность немецкого микроавтобуса Volkswagen Transporter T1, разработка которого началась весной 1947 года. И пусть это была коммерческая модель, принципиальные моменты в конструкции были похожи.

Легко ли строить автомобиль редкой конструкции. С учетом оригинальности конструкции, неожиданные препятствия поджидали конструкторов на каждом углу. Так, при готовности ходовой части к испытаниям, никак не удавалось закончить работы с кузовом. Пришлось на несущее основание временно смонтировать трубчатый каркас, обшитый деревянными панелями.

Планировалось, что для размещения в хвостовой части оптимально подойдет оппозитный двигатель. Но пока его разрабатывали, пришлось временно устанавливать двигатель ГАЗ-М-20, мощность которого довели до 63 л.с. Единый модуль - мотор-коробка передач - временно разместили в кормовой части.

Первые испытания заставили пересмотреть свое отношение к установленным экспериментальным узлам, которые мешали работать частыми отказами. Вместо рулевого управления с гидроусилителем, установили проверенный механизм от ЗИС-110. Подвеску упростили до традиционной пружинной конструкции.

Только через год с начала испытаний, в 1952 году, машину заново собрали в варианте с несущим кузовом. Но даже на этом этапе приходилось постоянно дорабатывать автомобиль. Определенным изменениям подверглись:

  • Тормозная система - ввиду низкой эффективности;
  • Система охлаждения двигателя - радиатор перенесли к переднему бамперу;
  • Топливный бак - разместили в передней части с учетом малого запаса пространства сзади.

Даже доработанный вариант лишь условно можно было назвать предсерийным автомобилем, который скорее напоминал кустарную разработку.

Современный взгляд. Основное преимущество машины такой компоновки - вместительный салон. Но даже здесь на заднем ряду втроем было тесно, а на передний ряд нужно было протискиваться. Средний же вряд ли был рассчитан на регулярное использование, так что преимущество объемного салона терялось на общем фоне.

Изначально конструкторы упустили багажный отсек. Доступ в него был только из салона (за сиденьями третьего ряда), что было крайне непрактично.

При тщательной проработке машина имела бы перспективы по ряду направлений:

Но при разработке сказалось отсутствие опыта, стесненность во временных рамках и финансировании, поэтому возможные преимущества не были проявлены.

В качестве заключения. В конце 1953 года работы в рамках проекта НАМИ-013 свернули, хотя опыт пригодился при разработке микролитражки НАМИ-А50. Но собственного минивэна в начале 50-х страна так и не получила.

 


Источник: Фантазии об автомобиле будущего: НАМИ-013
Опубликовал:
Теги: автомобиль будущее Volkswagen автомобили 3

Комментарии (0)

Сортировка: Рейтинг | Дата
Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
Эксперименты НАМИ в СССР: Модель НАМИ-013
Эксперименты НАМИ в СССР: Модель НАМИ-013
0
Авто-Тема 15:22 24 ноя 2021
Машины для апокалипсиса! Реальные образцы и фантазии
Машины для апокалипсиса! Реальные образцы и фантазии
4
Авто-Тема 13:26 31 янв 2018
НАМИ-012: советский дровяной паромобиль
НАМИ-012: советский дровяной паромобиль
11
Авто-Тема 18:46 25 мар 2021
«Мы — русские. С нами Бог!»©
«Мы — русские. С нами Бог!»©
79
Ваши новости 11:45 16 май 2021
НАМИ-086 «Спутник» — опытный автомобиль 1960 годов
НАМИ-086 «Спутник» — опытный автомобиль 1960 годов
0
Авто-Тема 18:40 01 ноя 2021
Чита, Белка, Муравей: советские раритетные вагончики-легковушки
Чита, Белка, Муравей: советские раритетные вагончики-легковушки
3
Авто-Тема 11:17 18 янв 2019
Эксперт рассказал о российском «оружии будущего», которое пошатнуло величие США
Эксперт рассказал о российском «оружии будущего», которое пошатнуло величие США
73
Ваши новости 13:52 06 июн 2021
Нездоровые фантазии: Захарова иронично ответила на обвинения Грузии в адрес России.
Нездоровые фантазии: Захарова иронично ответила на обвинения Грузии в адрес России.
19
Ваши новости 14:02 28 авг 2017
Нацистскую монету из будущего нашли в Мексике
Нацистскую монету из будущего нашли в Мексике
9
Мужской журнал 08:02 25 апр 2018
Кнопка Valet в автомобиле – как запустить авто без брелка?
Кнопка Valet в автомобиле – как запустить авто без брелка?
15
Авто-Тема 10:39 02 апр 2021
Способы победить жару в автомобиле без кондиционера
Способы победить жару в автомобиле без кондиционера
15
Авто-Тема 13:26 06 июн 2021
Эти ошибки не стоит допускать водителям на зимней трассе
Эти ошибки не стоит допускать водителям на зимней трассе
0
Авто-Тема 09:40 Вчера

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства