De Tomaso Pantera представляет собой спортивный автомобиль, производимый одноименной итальянской компанией в период с 1997 по 1991 год.
Продажа последней машины заказчику состоялась в 1992 году. Общее количество выпущенных авто составило 7 260 единиц.
История создания. Разработка автомобиля была выполнена известным дизайнером, Томом Тьярдой, с целью замены Tomaso de Mangusta. В отличие от предыдущей модели, имевшей шасси из стали, для был выбран другой тип – монокок. Первая презентация состоялась в итальянском городе Модена весной 1970 года, а спустя немного времени машина появилась на автомобильной выставке в Нью-Йорке.
Спустя почти год после своего появления, автомобиль начал пользоваться популярностью, и производился в количестве трёх единицы в день.
Салон. Несмотря на то, что салон был достаточно комфортным, количество свободного места для размещения ног в передней части недостаточно.
В стандартной сборке машина имела такие функции, как кондиционер и электрические стеклоподъемники. Минусом стало неудачное расположение прикуривателя на передней панели, что часто становилось причиной самостоятельного включения.
Технические характеристики. Первые машины выпущенные в 1971 году, комплектовались в качестве силовой установки двигателем Ford с 8 цилиндрами, с объемом рабочей камеры 5,8 литра и мощностью 330 л.с. Благодаря высокому значению крутящего момента, на небольшой скорости переключение передач осуществлялось намного реже, что приводило к меньшему потреблению топлива в условиях города.
Коробка переключения передач ZF, по мнению пассажиров, производила большее количество шума, чем мотор. Стандартная сборка включала в себя установку дисковых тормозов на все четыре колеса и рулевого управления реечного типа. На то, чтобы набрать скорость до 100 км/ч, машине требовалось 5,5 секунды.
Летом 1971 года на предприятии в Модене производилось уже две версии автомобиля – для европейского и американского рынка. Отличие между ними состояло только в размерах задних фонарей, в полном соответствии с установленными стандартами.
В конце 1971 года производитель принял решение о начале экспорта своих автомобилей в Америку через дилеров. Первые 75 единиц, собранные для Европы, делались вручную и оборудовались кнопочными ручками дверей. Общее количество экспортированных машин составило 1007 штук. Но они имели низкое качество и минимальную защиту от влияния коррозии. Причиной стало неудачное строение кузова, низкое качество отделки внешней части и большого количества использованного свинца.
В 1972 году перемены в плане степени сжатия коснулись и силовой установки, чтобы находиться в соответствии с принятыми местными стандартами касательно ограничения вредных выбросов. Они получили возможность функционирования на бензине со сниженным октановым числом, но в их конструкции использовался иной тип распределительного вала для компенсации мощности. Остальные изменения коснулись выхлопа.
Официальный экспорт США был прекращен в 1975 году. На этот момент было реализовано порядка 5500 автомобилей.
Комментарии (0)