Сразу после приобретения нового транспортного средства, многие автомобилисты приступают к эксплуатации, во время которой не соблюдаются элементарные правила и рекомендации, данные производителям. Не стоит полагать, что высокотехнологичное оборудование в новом автомобиле способно выдерживать сильные нагрузки в исправном состоянии. Особый урон при такой эксплуатации наносится силовому агрегату. Поэтому даже новый двигатель порой может выходить из строя, если автовладелец будет пренебрегать важными правилами. Рассмотрим, как избежать поломки двигателя в новом автомобиле.
Многие автомобилисты полагают, что современное транспортное средство разрабатываются на 100% подготовленным к эксплуатации сразу после выпуска с конвейера. При этом посадки деталей современных автомобилей настолько точные, что они не нуждаются во взаимной притирке и обкатке. Если рассматривать в целом надёжность современных автомобилей и их моторов в массовом сегменте рынка, нужно помнить одно простое правило. Автопроизводители сейчас нацелены не на надёжность своей продукции, а на минимизацию поломок во время прохождения гарантийного срока.
Как правило, производителя не волнует, что будет происходить с после этого периода. Именно по этой причине из-за неправильной эксплуатации мотора на начальном этапе, технические неполадки могут появляться даже во время гарантийного срока. И это могут быть такие дефекты, при которых даже автопроизводитель разведёт руками и сошлется на неправильное использование автомобиля владельцам.
Заметим, что на изготовление современных двигателей установлены жёсткие требования. Несмотря на это, их размеры все равно могут плавать в оговоренных техническими условиями пределах. Конкретному автомобилисту может повезти и он приобретёт автомобиль с силовым агрегатом, где все комплектующие установлены в едва укладывающиеся допуски. В таком случае мотору не помешает проверенная и часто используемая обкатка.
Не каждый автомобилист знает, из каких элементов собирается двигатель в его транспортном средстве. Поэтому есть смысл лишний раз перестраховаться и обкатать новый агрегат. Главным принципом обкатки является эксплуатация силового агрегата в щадящем режиме на протяжении первых нескольких тысяч км. А теперь рассмотрим, что категорически запрещено делать с новым двигателем. Первое правило – не следует долгое время держать его работающим на холостых оборотах. В таких условиях подача масла в систему смазки нестабильная. Во время обкатки дефицит масла в проблемных местах может приводить к нежелательным последствиям. Двигателю проще и легче работать в режиме 2000 – 2500 оборотов в минуту. Именно поэтому на протяжении первых 3000 км рекомендуется избегать езды в заторах, когда двигатель постоянно меняет режим работы.
Стартовать со светофора на всей скорости тоже не стоит. Специалисты в принципе не рекомендуют раскручивать новый мотор до 3000 об/мин. Эффективность нового двигателя можно повысить ещё больше, если заменить моторное масло первой заводской заливки. Заливать в систему следует специально оптимизированный смазочный состав. Подойдёт полусинтетическое антифрикционное масло последнего поколения. В его состав должен входить дисульфид молибдена. Такие средства представлены на рынке России немецкой компании Liqui Moly.
Итог. Автомобилисты часто выводят из строя моторы даже в новых транспортных средствах. Объяснить это можно неправильной эксплуатацией на начальном этапе и отсутствием полезной процедуры – обкатки.
Комментарии (0)