Автомобильный рынок Южной Кореи оставался закрытым для иностранного импорта до 2012 года. Появление новых конкурентов привело к росту продаж, которые в 2016 году достигли пика в 1,82 млн экземпляров. Затем рынок оставался стабильным до 2020 года, когда благодаря вовремя принятым мерам поддержки в связи с COVID-19 реализация машин выросла на 5,8% и достигла рекордных 1,87 млн единиц. Однако эта волатильность, когда стимулирующие меры ускоряли краткосрочный спрос, привёла к снижению продаж на 8,7% в 2021 году и на 2,4% - в 2022 году, в результате чего объём рынка сократился до 1,66 млн.
Несмотря на высокие цены на электромобили, медленное их внедрение и проблемы с цепочками поставок, в 2023 году южно-крейский рынок сумел восстановиться и показал рост на 3,2% до 1,72 млн единиц. Однако в 2024 году он снова упал (-5,7%) до 1,6 млн.
Чтобы компенсировать потери от экспорта, в частности, в ответ на новую тарифную политику США, правительство страны пытается переключить внимание на внутренний рынок. Новый комплекс мер включает снижение налогов на потребление, субсидии на электромобили и экологичные транспортные средства, а также более активное продвижение на диверсифицированных экспортных рынках.
В 2025 году южнокорейский автомобильный рынок демонстрирует положительную динамику. После падения в начале года продажи в июле выросли на 3,4% (в сравнении с июлем 2024 года) и составили 138 099 единиц.
С начала года - они выросли на 3,5% до объема в 962 431 шт.
В марочном рейтинге Hyundai стал новым лидером (+5,7%). За ним следует Kia, она на втором месте (0%). Kia и Hyundai суммарно занимают 69% рынка. Genesis - на третьей позиции этого рейтинга (-11,7%). Лучшая динамика продаж в ТОП-10 у Renault Samsung (+152,8%) и Tesla (+32,4%), худшая - у GM Korea (-41,1%) и SsangYong (-19,2%).
В модельном рейтинге Kia Sorento по-прежнему остаётся самым продаваемым автомобилем: ее объем реализации увеличился на 1,7% по сравнению с прошлогодним результатом. Kia Carnival - на втором месте (-4,3%).
Рынок электромобилей в Южной Корее отличается высокой волатильностью. После пика в 17 769 единиц (в 2018 году) продажи упали почти вдвое (в 2019 году), затем выросли почти в десять раз (в 2021 году) и удвоились (в 2022 году), достигнув 108 758 единиц. В 2024 году продажи электромобилей снизились на 3,4 % из-за проблем с безопасностью, ограниченной инфраструктурой для зарядки, высокой стоимости аккумуляторов, сокращения субсидий и конкуренции со стороны гибридных автомобилей.
Эксперты полагают, что сектор электромобилей в Южной Корее в 2025 году расширится, несмотря на низкие показатели в первом квартале года. Продажи "электричек" выросли на 47,1%, достигнув доли 10% в общем объёме рынка. Среди факторов, объясняющих рост сектора, — выпуск новых автомобилей ведущими автопроизводителями, в частности, появление на рынке Kia EV3, а также государственная политика, направленная на поддержку внедрения электромобилей.
В электрическом марочном рейтинге по-прежнему лидирует Tesla, увеличив продажи на 28% и заняв 29,3% рынка. Kia - на втором месте, впечатляюще увеличив продажи на 161,4%. Hyundai опустился на третью строчку, несмотря на рост (+49,2%).
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Источник статьи:
Комментарии (0)