Прогресс не стоит на месте. Современного автомобилиста уже давно не удивляет не только машина с АКПП, но и электрокар. Казалось бы, какая связь между перечисленными? А связь в том, что обе категории транспортных средств нельзя просто так взять на буксир в случае поломки. Более того, для машин с автоматической коробкой ситуация ещё сложнее. Ведь на сегодняшний день принято выделять по меньшей три вида: «классическую» АКПП на гидротрансформаторе, роботизированную коробку передач и вариатор. И что особенно печально, каждая из них требует особого подхода при буксировке.
1. Как правильно буксировать автомобиль с «механикой»?
В целом никаких ограничений.
Когда речь идёт о легковых автомобилях с механической коробкой передач, то каких-либо специальных технических ограничений в отношении процесса буксировки нет. Все, что нужно сделать водителю буксируемой машины – это перевести селектор коробки передач в нейтральное положение. При этом водитель обязан удерживать ногу над педалью тормоза и постоянно следить за цепкой. В свою очередь буксирующий должен по возможности плавно трогаться с места, не совершать резких манёвров и выдерживать скоростной режим в 50 км/ч. Также при буксировке ведущая машина включает передние огни, а ведомая – габаритные и аварийные огни. Впрочем, эти правила являются общими для буксировки любого автомобиля.
2. Как правильно буксировать автомобиль с «автоматом»?
Можно буксировать, но есть ряд нюансов.
В силу особенностей технического устройства «классической» автоматической трансмиссии (коробки на гидротрансформаторе) водитель буксируемого автомобиля обязан соблюдать несколько дополнительных чисто технических требований. Во-первых, автомобиль с АКПП буксируется исключительно при заглушенном двигателе. При этом лектор коробки передач (как и в случае с МКПП) должен быть переведён в нейтральное положение (N). Во-вторых, автоматическая коробка исключительно чувствительна к скорости буксировке и дальности марша. В зависимости от конкретной модели и года выпуска коробки скорость буксирования не должна превышать 25-50 км/ч (утоняйте в техническом руководстве). При этом максимальная дальность марша на буксире не должна превышать 30-50 км, опять-таки в зависимости от модели коробки.
Стоит добавить, что относительно современные трансмиссии по обоим параметрам стремятся к верхней планке очерченного диапазона. Нарушение скоростного режима, слишком продолжительный марш или игнорирование нейтральной передачи ведут к перегреву и поломке автоматической трансмиссии. При необходимости буксировать автомобиль с АКПП на большие расстояния рекомендуется использовать эвакуатор или делать остановки каждые 50 км с целью охлаждения агрегатов трансмиссии.
3. Как правильно буксировать автомобиль с «роботом»?
В некоторых случаях буксировать можно.
В случае с роботизированной коробкой передач автомобилист должен знать о том, какой именно у него «робот»: с одним сцеплением или с двумя. В первом случае (одно сцепление) «робот» технически ближе к МКПП. Поэтому в теории достаточно перевести селектор коробки в нейтральное положение (N). В остальном правила мало чем отличаются от буксировки автомобиля с механической КП. Правда, отдельно стоит учитывать тот факт, что при заглушенном двигателе в автомобилях с «роботом» перестают функционировать усилители тормозов и руля из-за чего предпочтительнее всего будет применение жёсткой сцепки.
Во втором случае (два сцепления) «робот» технически ближе к АКПП. При этом для роботизированной трансмиссии с парой сцеплений правила будут даже жестче, особенно при неработающем двигателе. Чаще всего в таком состоянии автомобиль можно буксировать не более, чем на 50 км. При работающем агрегате лимит дистанции (обычно) возрастает, но каких-либо общих цифр здесь нет. Всё строго индивидуально для каждой модели «робота», так что уточняйте в руководстве…
Отдельно стоит отметить, что среди всех автоматических коробок передач именно роботизированная считается самой хрупкой и капризной. Многие автопроизводители в руководствах по эксплуатации прямо запрещают любую буксировку автомобиля с «роботом». Поэтому наиболее оптимальным решением всё-таки станет вызов эвакуатора.
4. Как буксировать коробку с вариатором?
Лучше на эвакуаторе.
Вариатор – ещё одна весьма капризная разновидность автоматической трансмиссии. Если говорить кратко, то буксировать такие автомобили нельзя… Как и в случае с «роботом», большинство автопроизводителей призывает использовать для транспортировки эвакуатор. Если автомобиль оснащён передним приводом, то его всё-таки можно буксировать с опорой исключительно на заднюю ось. Передняя при этом должна или оказаться в воздухе, или быть установленной на специальную тележку. При этом заднеприводные и полноприводные автомобили с вариатором запрещено буксировать в принципе.
5. Как буксировать автомобиль с электродвигателем?
Чаще всего это эвакуатор.
Автомобили с электродвигателем далеко не самое распространённое явление на отечественных дорогах. Тем не менее и их буксировка требует особого подхода. Ситуация с электрокарами обстоит примерно, как с автомобилями с роботизированной коробкой. Если автомобиль оснащён асинхронным электродвигателем (можно уточнить в руководстве по эксплуатации), то в нём должен быть переключатель специального режима трансмиссии, что предназначен для буксировки. Если же у машины нет ни такого двигателя, ни заветной кнопки, то буксировать её нельзя – только транспортировать эвакуатором. В противном случае есть риск повреждения трансмиссии даже при буксировке на дистанцию до 50 км.
Комментарии (0)