Лить или не лить./ Фото: shutterstock.com
Вокруг автомобилей ходит много слухов, легенд и околонаучных мифов, никак не связанных с реальностью. К примеру, «спирт в бензобаке» – очень спорная тема, вызывающая порой жаркие дискуссии, но на самом деле это работающий способ избавиться от одной насущной проблемы. Правда, есть нюанс. С помощью спирта можно и исправить ситуацию, и намного раньше отправить автомобиль в капитальный ремонт.
1. Откуда берётся аквариум в бензобаке
Как появляется вода в баке./ Фото: ulptd.ru
Самый неприятный сюрприз для водителя – вода в бензобаке, и даже заправка на проверенных АЗС не избавляет от её присутствия. Главные тому причины – российский переменчивый климат и перепады температуры: в полупустом баке водяной пар оседает на стенках, собирается в капли и спокойно стекает вниз. В итоге на дне бензобака скапливается приличная лужа, которая растёт со временем и превращается в источник проблем.
Лужа воды на дне./ Фото: ytimg.com
Проблемы эти круглогодичные, со сменой времён года меняется лишь их специфика. Зимой, к примеру, замёрзшая вода может блокировать бензонасос или же создавать пробки в топливной системе, а летом она неизбежно становится причиной коррозии. К тому же в современных моторах из-за неё может появляться кавитация – микровзрывы в форсунках, которые понемногу выгрызают поверхность металла. Согласно статистике, за один год эксплуатации автомобиля в бензобаке обычно оседает от ста до трёхсот грамм воды. Причём для части российских водителей она создаёт дополнительные проблемы: в их машинах баки стальные, они активно ржавеют, а ржавчина превращается в мелкий абразив, который за несколько недель может убить топливный насос.
2. Спиртовая чудо-добавка
Спиртовая добавка./ Фото: ytimg.com
Весь секрет использования спиртовой добавки кроется в её свойствах: обычно бензин и вода соединиться никак не могут, но в присутствии спирта всё меняется. Фактически спирт выполняет роль эмульгатора и позволяет воде образовывать устойчивое соединение с топливом. После этого полученная эмульсия распределяется по всему объёму и впоследствии безболезненно сгорает в двигателе.
Не всё можно лить, что содержит спирт./ Фото: biodieselfoundation.org
Вот только не всё, что содержит спирт, подойдёт для бензобака. Обычно для этого используется изопропиловый спирт или этиловый с концентрацией не меньше 95%, но вот добавление любого спиртосодержащего почти со стопроцентной вероятностью отправит мотор на свалку. Вместе со спиртом в двигатель попадёт вода или ещё что похуже, и проблема ещё больше усугубится. К тому же спиртовая добавка никак не влияет на производительность мотора (как считают некоторые), у неё совершенно иное предназначение. Интересно, что в России этанол в топливе считается способом решения зимних проблем, хотя в остальном мире он активно и широко используется. К примеру, в Бразилии весь бензин содержит как минимум 27% этанола, а почти 80% всех машин могут с равным успехом использовать биоэтанол и обычное топливо.
3. Вред от добавки
Спирт тоже может навредить./ Фото: drive2.ru
С автомобилями на российских дорогах всё не так просто, как можно было бы подумать, и спиртовая добавка может легко вызвать серьёзные проблемы. Главная опасность спирта – это его агрессивное воздействие в качестве растворителя. За долгие годы эксплуатации на дне бака может скопиться большой слой отложений, который легко растворяется и забивает сетку бензонасоса. В итоге вместо помощи можно получить визит в сервис и промывку топливной системы.
Совместимость со спиртом закладывается производителем./ Фото: dreamstime.com
Ко всему прочему изрядная часть машин на российских дорогах – это устаревшие модели, двигатели которых не рассчитаны на работу со спиртом. Наличие спиртовой добавки в топливе изначально должно быть предусмотрено производителем, в противном случае мотор ждут серьёзные последствия. Пересыхание топливных шлангов и уплотнителей, окисление металлических частей, коррозия и подсос воздуха – это лишь малая часть проблем. Даже электроника может пострадать от спирта, например, датчики кислорода могут вызывать ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях спиртовой раствор разрушает штатный катализатор.
4. Лить или не лить
Химия для бензобака./ Фото: drive2.ru
Среди современной автохимии есть много так называемых «вытеснителей влаги», но большая часть из них строится на изопропиловом спирте с добавками смывающих присадок. И если машина явно старая (произведение советского автопрома или же автомобиль с солидным пробегом), то её двигателю спиртовая добавка скорее всего противопоказана. В этом случае подойдут только специальные составы, способные защитить старую резину от рассыхания, а металл от коррозии.
Иногда лучше не лить./ Фото: zr.ru
С более или менее новыми автомобилями подобная процедура действительно может принести пользу, особенно в российском климате с его морозами. Правда, если двигатель уже показывает свой характер и не всегда работает стабильно, добавка вполне может окончательно его добить. К тому же с новыми моторами, оборудованными прямым впрыском топлива (GDI, TSI), вообще не рекомендуется экспериментировать. Их система настолько чувствительна, что любое отклонение в работе может привести к проблемам.
Топливо в Бразилии./ Фото: aftershock.news
В итоге миф о спиртовой добавке к топливу оказывается не таким уж и мифом. Спирт в топливном баке действительно может решить несколько серьёзных проблем, но с неправильным и бездумн
Комментарии (0)