VoinDao

Чтобы хорошо водить машину, надо много ездить: поддерживать навыки. Никакой водитель не соблюдает ВСЕ правила. Особенно если торопится. Последствия необратимы. Поэтому придерживайтесь правила трех "Д": "Дай дураку дорогу". Когда вы пешеход - руководствуйтесь тем же правилом. Вы должны не задумываясь реагировать на те или иные дорожные ситуации. Сидя дома на диване и крутя воображаемый руль, представляйте себе разные происшествия.

Выбор автомобиля

• Красный или оранжевый автомобиль лучше заметен днем, белый - ночью. Заметный автомобиль меньше рискует.
• Лучше управляется автомобиль с приводом на передние колеса (в сложных условиях езда по грязи, снегу, слякоти, - хорошая курсовая устойчивость). Тем не менее в быстром прохождении поворотов задний привод - лучше. Лучшие гоночные машины имеют всегда задний привод.
• Длинный капот - защита при столкновении.
• При аварии бензобак может взорваться, поэтому лучше, когда он расположен сзади - подальше от водителя.

Руление

• Нормальное положение рук на руле - "без пятнадцати три" (держитесь за руль справа и слева, а не внизу или вверху), большие пальцы должны обхватывать руль и находиться с его внутренней стороны.
• При крутом повороте применяйте скоростное руление с перекрестной сменой рук.

Поворот

• Если едете быстро, максимально увеличивайте радиус поворота. Тогда меньше возможность заноса.
• Начинайте и заканчивайте поворот на той стороне полосы движения, которая противоположна повороту. Это очевидно. Неочевидно другое: середину поворота лучше проезжать ближе к стороне дороги, в которую поворачиваете.
• На повороте (во второй его части) можно чуть-чуть "поддать газу" - для лучшего сцепления ведущих колес с дорогой.

Движение

• Двигайтесь так, чтобы вокруг вашего автомобиля было больше свободного места.
• Держитесь от автомобилей, идущих впереди и позади (!), как минимум, на 2-секундной, а лучше на 4-секундной дистанции. Это необходимо, чтобы тормозить без столкновения. Управляя положением автомобиля в пределах полосы движения, ориентируйтесь не на обочину и не на разметку слева, а на воображаемую точку впереди, в которую вы хотите через несколько секунд попасть. Правило простое - куда смотрят глаза туда вы и предете.

Переключение передач

• Когда правой рукой переключаете передачу, держите руль левой рукой в его верхнем секторе - на случай экстренного маневра.
• Не переключайте передачи на повороте: возможна блокировка колес, и трудно управлять одной рукой.

Торможение

• Опасна блокировка колес при резком торможении: тормозной путь увеличивается чуть ли не на половину, возможен занос.
• Если колеса заблокировались, надо на мгновение отпустить тормоз, потом снова нажать.
• Способ быстрого торможения: нажимать на педаль несколько раз - сильно, но стараясь не доводить до блокировки колес.
• Плавное торможение: постепенно вдавить педаль, потом отпускать по мере снижения скорости (поскольку медленно вращающиеся колеса блокируются при меньшем усилии тормоза).
• При резком торможении не надо давить на педаль сцепления, так как двигатель препятствует блокировке колес.
• При резком торможении вас прижмет к рулевому колесу. Не противодействуйте этому упиранием ноги в тормоз. Лучше заранее подтяните ремень безопасности.
• Не тормозите на повороте: возможен занос. Сбрасывайте скорость заранее.

Занос и снос

• При заносе передние колеса всегда разворачивайте в направлении, в котором надо двигаться: например, если вас разворачивает вправо, крутите руль влево. Не жмите на тормоз и на сцепление. Подача топлива - умеренная.
• Заднеприводные автомобили склонны к заносу задней части, переднеприводные - к сносу передней.

Внезапное препятствие

• Первая реакция - нажать на тормоз. Но это бесполезно, если расстояние до препятствия меньше тормозного пути. Кроме того, возможен занос. Расстояние, необходимое для объезда препятствия - в два раза меньше тормозного пути. Поэтому пробуйте объехать.

Езда ночью

• Долгое смотрение телевизора часа снижает остроту зрения на 1 - 2 часа (с монитором компьютера дела обстоят еще хуже).
• Перед переключением на ближний свет внимательно рассмотрите видимые пределы дороги.
• Не смотрите на встречный автомобиль. Пусть он будет на периферии вашего зрения.
• При ослеплении плавно снизьте скорость и остановитесь на краю дороги.
• Не выключайте фары в утренних сумерках: надо быть особенно заметным для других водителей. Те, кто ведет машину с ночи, уже устали, а те, кто выехал утром, еще не проснулись.

Преодоление водной преграды

• Уровень воды должен быть не выше половины колеса.
• Не въезжайте в воду с разгону: поднятая волна зальет двигатель.
• В воде не прекращайте давить на газ, иначе вода заполнит глушитель.

Преодоление водной преграды по льду

• Толщина льда 15 см достаточна для переправы автомобиля массой 2 т. Каждая дополнительная тонна веса требует дополнительных 5 см льда.
• Двигайтесь по льду с открытой дверцей, высадив пассажиров.
• При треске льда и появлении на нем воды не прыгайте сразу из машины, а увеличьте скорость.

Преодоление выступов и ям

• Заранее притормозите, а перед самым препятствием дайте газ. Передние рессоры распрямятся, и вам будет чем встречать удар.
• Не берите препятствие с разгона - рессоры могут лопнуть.

Езда зимой

• Не пользуйтесь стояночным тормозом: тормозные колодки могут примерзнуть. Лучше включите первую передачу.
• Периодически проверяйте работу тормозов. Если тормозные колодки намокли и скользят, просушите их несильными нажатиями на педаль тормоза.
• Чаще пополняйте бензобак: в полупустом баке на стенках может образоваться лед и перекрыть отверстия для забора топлива.
• Имейте солидный аварийный запас одежды, еды, сухого спирта и снаряжения для пешего зимнего путешествия. Снежный ураган даже в густо населенной местности может создать опасную ситуацию.

Движение на переезде

• Если двигатель заглох на железнодорожном переезде, а толкать некому, выезжайте на стартере при включенной первой передаче. Если стартер не работает, включите первую передачу и двигайте автомобиль вращением заводной рукоятки.

Езда в горах

• Из-за разрежения воздуха необходимо уже на высоте 2000 м отрегулировать зажигание, установленное на равнине, в сторону большего опережения.
• Постоянное притормаживание на спуске может привести к возгоранию тормозов и закипанию тормозной жидкости. Тормозите двигателем.
• В дождь и при таянии снега возможны оползни и сели. Не задерживайтесь вблизи ручьев, оврагов, в местах, где видны следы прошлых оползней и селей. Погода в горах может меняться очень быстро. Особенно опасны туманы при резком понижении температуры.
• Даже в короткие поездки собирайтесь с аварийным запасом.

Наблюдение за дорогой

Вот некоторые неочевидные правила восприятия ситуации на дороге:

1. Не задерживайте взгляд длительное время на одном объекте. Для перевода и фиксации взгляда из крайнего правого положения в крайнее левое требуется около 1 сек. За это время вы при скорости 60 км/ч проедете около 17 метров!
2. Наблюдайте не только за дорогой, но и за пространством возле нее. Опасное развитие событий может начаться вне дороги.
3. Несколько раз в минуту проверяйте обстановку сзади беглым взглядом в зеркало заднего вида.
4. Заглядывайте как можно дальше вперед - минимум, на 12 секунд хода. При скорости 60 км/ч вам потребуется 3 - 6 секунд на торможение, столько же - встречному водителю.

Опасные факторы на дороге

• Лужа может скрывать яму или острый предмет.
• Мокрые опавшие листья делают дорогу скользкой, как лед.
• Можно получить ослепление от двигающегося сзади автомобиля через зеркало заднего вида.
• Если идущее ночью навстречу транспортное средство светит одной фарой, это может быть не мотоцикл, а автомобиль, у которого левая фара неисправна. Держитесь правее.
• С идущего впереди грузовика может на повороте свалиться груз.
• Только что начавшийся или очень слабый дождь делает дорогу скользкой: он превращает дорожную пыль в грязь, которая действует как смазка.

Вождение и психика

• Первые два часа вождения - период "врабатывания", самые опасные.
• Не садитесь за руль в скверном настроении или большом возбуждении - половина погибших водителей садилась именно в таком состоянии.
• Не решайте за рулем проблем. Не возите интересных собеседников.
• Через каждый час останавливайтесь на 5-минутный отдых: пройдитесь, разомнитесь.

Поломка автомобиля

Сидя дома на стуле, отработайте мысленно действия при внезапных поломках двигающегося автомобиля.

Вот возможные ситуации:

Признаки: Хлопок, крен, уход руля в сторону.
Действия: Крепче ухватитесь за руль: его может вырвать из рук. Тормозите медленно.

Признаки: После ухаба руль стал крутиться слишком легко и без результата.
Действия: Приготовьтесь к опрокидыванию (пригнитесь к креслу, схватитесь за него руками) и резко тормозите.

Действия: Пытайтесь объехать, тормозите двигателем, или стояночным тормозом (на большой скорости его сорвет), или выберите препятствие помягче и подешевле. На перекрестке выезжайте на полосу встречного движения, объезжайте стоящие автомобили и поворачивайте направо.

Признаки: Вы тормознули, а колесо покатилось вперед.
Действия: Тормозите дальше, стараясь не зацепиться тормозным диском за выступ дороги или тротуар, иначе машину может перевернуть.

Признаки: После ухаба автомобиль накренился, его начало уводить в сторону.
Действия: Тормозите, стараясь не зацепиться обломком рессоры за неровности дороги, иначе перевернетесь.

1. Лопнула шина.
2. Отказало рулевое управление.
3. Отказали тормоза.
4. Отвалилось колесо.
5. Сломалась подвеска.

Столкновение

• ВСЕГДА используйте ремень безопасности. При неизбежном столкновении создайте жесткую распорку. Руки упираются в руль, левой ногой - в кожух левого колеса, правой - в педаль тормоза. Спина упирается в кресло, голова в подголовик. Можно также завалиться в бок на соседнее сидение, пряча голову и стараясь упереться, создать распорку между сидениями и передней панелью. Иногда даже безопаснее врезаться в хвост тормозящего перед вами автомобиля, чем в дерево или столб.
• О лобового столкновения со встречной машины, нужно беречься любой ценой. Постарайтесь рулевым маневром перевести столкновение в скользящее. Или сразу съезжать с проезжей части на обочину. Здесь лучше врезаться в упругие растения и конструкции (например кусты).
• Самое опасное столкновение для водителя - когда кто-то врезается вам в бок с вашей стороны. При лобовом столкновении вас частично защищает деформация капота.
• Врезайтесь в препятствие под острым углом правым или левым краем капота. Уклоняясь от лобового столкновения, не подставьте свой бок другому автомобилю. Не врезайтесь в другой автомобиль в том месте, где у него бензобак.
• На заполненной машинами дороге не пытайтесь "спастись" на полосе встречного движения.

Пожар

• Обычно горит моторный отсек. Не открывайте капот полностью, иначе облегчите приток воздуха к огню. Приоткрыв капот, направьте струю из огнетушителя в щель.
• Главная опасность - взрыв бензобака. Избегайте находиться возле горящего автомобиля со стороны бензобака.
• Если после отключения зажигания горящий двигатель продолжает работать (замкнулись провода из-за обгорания изоляции), после остановки машины включите повышенную передачу и дайте газ. Машина не сможет тронуться с места на повышенной передаче, и мотор заглохнет.