Первая опытная роботизированная КПП Saxomat возникала ещё в 1957 г. Серийную модель робота DSG представила компания Volkswagen в 2003 г.
Эксперты, проанализировав улучшения РКПП, назвали основные причины, по которым можно доверится современным «роботам». Работа роботизированной коробки осуществляется благодаря узлам-актуаторам, которые считывают данные о скорости машины и оборотах силовой установки через датчики ESP/ABS.
Эти элементы вместе с механической частью, сервоприводом, актуатором, предоставляют возможность осуществления движения авто без рывков.
Преселективные модификации РКПП оснащаются двумя независимыми сцеплениями. Благодаря этому исчезли рывки, а также задержки во время переключений передач, увеличилась динамика авто.
Желая обеспечить КПП большую экономичность в производственном вопросе и долговечность, была представлена роботизированная коробка DSG-7, получившая сухое сцепление.
Однако технологичная новинка не смогла себя оправдать, серьёзно подмочив репутацию трансмиссии. Вместо преодоления 200 000 – 250 000 километров пробега, новые версии смогли работать не больше 120 000 -150 000 км. У них перестало функционировать сцепление с мехатроником. Это привело к дорогим ремонтным работам.
Комментарии (0)