На протяжении многих десятилетий производителями машин уже был выработан негласный стандарт, согласно которому в них располагаются органы управления.
Форма рулевого колеса, способ переключения передач механической или автоматической КПП практически одинаковый во всех машинах. Тем не менее, некоторые умельцы могут делать модели нестандартными, с довольно запутанным управлением.
Клаксон в рычаге. Для большинства водителей привычным является расположение кнопки подачи звукового сигнала на рулевом колесе. На современных моделях автомобилей она занимает почти всю площадь, отведенную для подушки безопасности. При возникновении опасности водитель бьет по ней уже на рефлексах, не отрывая взгляда от дороги. Но вот расположение клаксона не одинаково на различных моделях автомобилей.
Наиболее известным примером, конечно же, становится Renault. На некоторых моделях специалисты приняли решение кнопку расположить не в основании , а под ним, в торце переключателя указателей поворота. Она спрятана за рулевыми спицами и почти не просматривается в ходе движения. Попасть в нее рефлекторно не просто, поэтому тем водителям, которые не привыкли к нестандартным решениям французских конструкторов, не всегда удастся посигналить прижимающему автомобилю. При попадании в аварийную ситуацию, водитель рефлекторно нажимает на среднюю часть руля, но сигнала не раздается, и столкновение все же происходит. После приобретения машины французского производства, водителю приходится привыкать к новым рефлексам подачи при возникновении опасности.
Секретные кнопки. Еще одной неожиданностью от французского автопроизводителя становятся кнопки включения обогрева сидений. На большей части моделей, выпущенных в Азии, Германии и США, их установка производится на центральной консоли, или же вблизи рукоятки коробки передач. Но вот французские производители чаще всего размещают их на самом сиденье, в основании подушки. Кнопки просто не видно и, оказавшись впервые в салоне машины, ее придется основательно поискать при необходимости сделать сиденье теплее, так как она небольшого размера.
«Кочерга» под рулем. В автомобиле Mercedes-Benz также имеется несколько нестандартных решений. Например, переключение передач происходит при помощи специального рычага, расположенного под рулем, который на жаргоне автомобилистов называется «кочергой». Она дает возможность разгрузки центральной консоли и освобождения места между пассажиром и водителем. На моделях, выпущенных в 70-80 годы, подобное устройство являлось неотъемлемой частью конструкции. Благодаря тому, что в передней части машины отсутствовал селектор КПП, дизайнеры могли разместить там еще одно пассажирское место. Но сейчас три человека впереди посадить невозможно из-за требований безопасности. От диванов пришлось отказаться, а вот рукоятка переключения под рулем стала традиционной для Mercedes-Benz.
Заключение. Несмотря на то, что указанные устройства встречаются достаточно часто, они могут причинить неудобства как начинающим, так и опытным водителям, по причине нестандартности своей конструкции.
Комментарии (0)