Советские конструкторы придумывали очень интересные и необычные грузовики. Некоторые машины даже получили путевку в жизнь.
Одну поисково-эвакуационную машину оборудовали турбореактивным мотором АН-25ТЛ, так как 180-сильный ЗиЛ-375Я не справлялся со своими обязанностями. Более мощный агрегат генерировал тягу 1720 кг/с, что положительно сказывалось на подвижности автомобиля.
Грузовые троллейбусы в СССР выпускал завод СВАРЗ в 1961-1970 годах. Электродвигатель каждого фургона массой 12 тонн развивал 95 кВт, дополнительно функционировал мотор ГАЗ-51 на 70 л.с. Он являлся слабым, а поэтому и применялся на короткие дистанции.
Присутствие на грузовой машине ЗиЛ-135 двух мотором суммарной мощностью 360 л.с. объяснялось живучестью в непростых условиях эксплуатации, но еще одна причина их наличия заключалась в дефиците мощности. Машина в разных комплектациях сходила с конвейера до 1993 года.
Автомобили архангельского СМЗ рекордсмены по дорожному просвету среди грузовиков. Погрузчик Т-140 предназначался для перевозки изделий из дерева высотой до 1,3 метра. Конструкция 6-тонной машины довольно нестандартная: задний привод был цепным, а мотор бензиновым.
Другой гигант из СССР - БелАЗ-75501. Белорусам разработать самосвал помогла японская фирма Komatsu в 1990 году. Высота машины с 2-этажное помещение, грузоподъемность 280 тонн, колеса двухскатные. Оснащался гигант 3150-сильным двигателем емкостью 165,6 литра и электротрансмиссией.
Комментарии (0)