Вопрос автомобильного тюнинга занимает умы многих владельцев транспортных средств.
Особые ценители отдельной марки идут дальше. В попытке воссоздать определенную модель, они готовы машину собрать чуть не «с нуля». Но при этом о дальнейшем выезде на дорогу будущий владелец как-то не задумывается.
Как выпуск модели проходит на автозаводе. Даже в условиях отлаженного производства, при участии десятков инженеров и дизайнеров, на выпуск новой машины, как правило, затрачивается от 48 до 72 месяцев. При разработке автомобиля в заводских условиях выделяют несколько этапов:
- Разработка дизайна и общей технической концепции. На этом этапе учитывается сочетание формы кузова с общей технической компоновкой.
- Построение прототипа. Строится опытная модель, где подбирается платформа, элементы кузова, технические агрегаты, элементы интерьера.
- Проводятся технические испытания. Изучаются ездовые характеристики, работа силового агрегата, подвески. По итогам испытаний проводится анализ результатов и техническая доработка прототипа. Дополнительно изучается и безопасность конструкции при возможных дорожных авариях.
- Построение предсерийной модели. Этот экземпляр позволяет получить техническое заключение о возможности допуска машины на дорогу и о готовности к серийному производству.
Только после одобрения типа транспортного средства модель становится на конвейер и поступает к дилерам.
Техническая сторона при конструировании авто. Вряд ли в попытке создать автомобиль самостоятельно следует рассматривать вариант, когда нет кузова. Обычно в таком случае речь идет о технической модернизации, когда восстановительные работы проводятся по направлениям:
- восстановление кузова;
- капитальный ремонт или замена двигателя;
- восстановление элементов трансмиссии;
- ремонт и модернизация ходовой части;
- восстановление элементов интерьера.
Нередко объектом конструирования становятся автомобили из гаража дедушки. Но и «культовые машины» в руках умельцев обретают вторую жизнь. Среди других вариантов выделяется использование автомобиля в качестве донора для его последующей переделки.
Следует учитывать, что даже добросовестный подход, использование специальных знаний, новых запасных частей и оборудования не всегда позволяют обеспечить безопасное поведение восстановленного автомобиля в реальных условиях.
Прохождение экспертизы. Из практики проведения модернизации известно, что даже небольшие изменения требуют времени и денег, чтобы машина смогла быть поставлена на учет. Среди характерных случаев можно выделить:
- переоборудование машины под учебное транспортное средство;
- замена внешних световых приборов, например, под другой тип лампы.
Нередко, для прохождения экспертизы только после одной доработки требуется до 4-6 месяцев, пока машину удастся поставить на учет и пройти технический осмотр.
Полностью созданный автомобиль своими руками должен пройти . Машину проверят на соответствие требованиям технических нормативных актов по целому ряду позиций:
- габаритные размеры и безопасность кузова;
- соответствие экологическим параметрам;
- конструктивные особенности рулевого управления;
- работа световых приборов.
Современные стандарты безопасности трудно выдержать, поэтому не исключено, что некоторые виды испытаний не удастся пройти с первого раза.
В качестве заключения. Конструирование автомобиля «с нуля» - сложный технический процесс. И добиться его вывода на дорогу будет непростой задачей, которая под силу только энтузиасту.
Комментарии (0)