Удивить потенциального клиента - девиз некоторых автопроизводителей, которые привыкли экспериментировать с проектами. Именно у них часто можно увидеть автомобили с нестандартным оформлением кузова. Есть и такие фирмы, которые предлагают силовые агрегаты с невероятной отдачей. Автомобильная промышленность дошла до такого этапа развития, при котором удивляться особо нечему. Почти все видели машины-амфибии или летающие транспортные средства. Чтобы действительно поразить всех смотрящих своим проектом, остается только приделать ему хвост и научить разговаривать, хотя и последнее многие модели уже умеют.
Если оценивать все автомобили по параметру оригинальности, самыми выдающимися будут те, которые собирались еще в СССР. Объяснить такую любовь соотечественников к различного рода разработкам можно только тем, что они не имели личного транспорта. Ошибочно полагать, что транспортные средства в СССР мог приобрести себе любой желающий. На этом фоне постоянно появлялись самодельные машины и различные тюнингованные ТС.
От Советского Союза не отставала и Франция. Уже в современное время в стране представили необычный проект в формате концепта. Его уникальность состояла в том, что он оснащался слишком мощным для его внешнего вида двигателем.
Речь идет о модели 907 - это самый яркий прототип французской марки. Известно, что проект разрабатывали в честь запуска нового дизайн-центра компании. Впервые его показали публике в 2004 году. Сам концепт представлен в формате заднеприводного купе, который имел карбоновый кузов. Такой прототип был атлетичным и спортивным - длинный капот сочетался с покатой крышей и выступающими колесными арками.
В оснащении уникального транспорта предлагалась и необычная на тот момент установка. Именно эта особенность стала ключевой и привлекла внимание общественности. За движение отвечал мотор V12, объем которого достигал 6 литров. Как сообщал производитель, такой агрегат получился путем соединения сразу двух двигателей V6. В результате производительность нового конструкторского решения составляла 506 л.с., что было совсем немало по меркам 2004 года.
Так как кузов автомобиля был изготовлен из карбона, общий вес конструкции был равен 1400 кг. Решение снизить вес позволило добиться и качественной динамики. К примеру, до отметки 96 км/час французский спорткар разгонялся всего за 3.7 секунды. Максимальная скорость, которую мог развивать транспорт в движении, составляла 357 км/час.
Высокопроизводительная силовая установка была не единственной особенностью этого проекта. Производитель уделил особое внимание и оформлению кузова. Именно так автомобиль получил панорамную крышу, через которую можно было наблюдать за небом. Высокая аэродинамика обеспечивалась рельефным кузовом с плавными линиями на капоте, которые позволяли воздуху обтекать профиль без препятствий.
Несмотря на то, что проект имел сразу несколько преимуществ, он так и не получил дальнейшего развития. Примечательный не пошел в серийное производство. Сейчас изготовленный для презентации 2004 года прототип находится в музее французского производителя.
Итог. В 2004 году производитель Peugeot продемонстрировал свой потенциал в сегменте спорткаров, представив модель 907. Главной особенностью проекта стала высокопроизводительная установка.
Комментарии (0)