Сегодня мы поговорим о болотах. О том как по ним ездить, и о том как не остаться в них навсегда.
РАЗНОВИДНОСТИ БОЛОТ.
Для того чтобы досконально разобраться в заявленной теме, нужно начать с теории. Существует несколько типов болот. Первый, как в фильме «А зори здесь тихие…», где тонула героическая Лиза Бричкина – это заросшее озеро, покрытое сверху слоем переплетённых растений. При ходьбе его поверхность раскачивается, создавая волны, а покрыто оно травой и чахлыми полуживыми ёлками. Ездить по нему в принципе можно, но для этого понадобится машина, подготовленная для участия в чемпионате России по трофи-рейдам. Если же её нет, нужно исходить из того, что любое болото разумнее объехать, нежели в нём утонуть. Второй тип – торфяное болото, покрытое чем-то вроде мха. Очень мягкое, но при этом менее опаснее, чем заросшее озеро. И, наконец, третий тип, наиболее характерный для средней полосы России – заболоченный лес или луг (первые два типа чаще встречаются на Севере и в Карелии). Понятно, что несмотря на рекомендацию не лезть без особой нужды в трясину, у вас может появиться необходимость в преодолении заболоченного участка. Для его успешного прохождения нужно усвоить несколько правил.
ПРАВИЛА БОЛОТНОГО ДВИЖЕНИЯ.
Первое правило: если ваш автомобиль не оснащён лебёдкой и блокировками межосевых дифференциалов (ну или хотя бы их электронными имитаторами), следует сразу развернуться и не искать приключений сами знаете на что. Ну а если отступать некуда, то второе правило – снижение давления в шинах. Ведь если снизить его до 0,5 бар, то даже AT-колёса, не предназначенные для Гримпенской трясины, вполне могут справиться с болотом. Кстати, открою вам один секрет, если на въезде в болото вы снизите давление до 0,8 бар, то на выезде из него в покрышках будет как раз 0,5. Потому что в воде покрышки резко остывают, и давление падает. Но если вы боитесь разбортироваться и не хотите сдуваться ниже 1,0 бар, можете сразу отправляться за трактором. Или разворачивайтесь и езжайте обратно – в болоте вам точно делать нечего. Правило третье: двигайтесь ходом, но не в режиме «тапка в пол», а аккуратно и в натяг. На первых двух типах болот пробуксовка запрещена категорически, потому что каждый новый проворот буксующего колеса будет всё глубже погружать вас в пучину. При этом блокировки, особенно переднюю, лучше включить. Это позволит без труда забираться на встречающиеся кочки. Кроме того, помните, что на первых двух типах болот вы всё время двигаетесь вверх, в горку, потому что их поверхность проседает под весом автомобиля. При малейшей пробуксовке следует остановиться и попробовать сдать назад. Если машина пошла, поменяйте траекторию и попытайтесь проскочить опасное место. Если не получилось, есть несколько вариантов решения проблемы.
Первый, и наиболее правильный, взять реечный домкрат, упереть его в трапик и поднять им буксующее колесо. Затем подложить под него второй трапик и поставить колесо на него. Убрать домкрат и ехать дальше. Второй – цеплять лебёдку за любые кусты и чахлые деревца, стараясь собрать их как можно больше. Третий вариант – комбинация двух описанных выше. Буксование в большинстве случаев приводит к неизбежному утоплению машины и ночёвке в болоте. Избегайте крутых поворотов и резких манёвров. Не пытайтесь ехать по следам других – они уже разорвали поверхность, и вашу машину она может не выдержать.
Болота третьего типа (часто встречаются в Подмосковье) отличаются противной раскисшей почвой сверху, которая при буксовании издаёт отвратительный гнилостный запах. Тактика движения в таких болотах имеет свои особенности, потому что под раскисшим слоем обычно находится более твёрдое основание.
Если ваша машина оснащена блокировкам, резина создаёт зацеп, а давление в шинах снижено, то вы вполне можете буксовать, расталкивая грязевую жижу колёсами – вперёд-назад, вперёд-назад…
Так постепенно всё и проезжается. Причём, если в первых двух видах болот двигаться в колее от предыдущей машины всегда хуже, чем по целине, то в третьем, колея предпочтительнее.
Иногда в болотах встречается дорога, которую называют гать. Она представляет собой брёвна, уложенные перпендикулярно пути. По гати тоже лучше ехать на сниженном давлении и быть очень внимательным, чтобы с неё не свалиться. Ну а если всё-таки свалились – сразу же реечный домкрат, трапики и всё, что предлагалось выше. Кстати, вырвавшись из трясины, не забудьте вернуть давление в шинах в изначальное состояние, а заодно, если пришлось долго стоять в воде, замените масло в мостах и раздаточной коробке (ведь сальники вашей машины умеют сдерживать давление изнутри агрегатов, а не снаружи). И тогда наши советы и ваше мастерство сделают поездки по болотам незабываемыми и благополучными.
Текст Ивана Евдокимова.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (0)