Для каждого автомобилиста остро стоит проблема защиты своей машины от угонщиков. А в советские годы, когда рынок не имел такой ассортимент доступных сигнализаций и систем, водителям часто приходилось выходить из положения собственными силами. Но инженеры тоже не отставали, даже военные: в конце восьмидесятых они придумали новую противоугонную систему, известную как «Аргус». Вот только она оказалась уж очень суровой - настолько, что некоторые водители даже обходили её стороной.
Одна из самых занятных историй, как советские инженеры боролись с угоном автомобилей. /Фото: daily-motor.ru
История этой необычной противоугонной системы началась в трудное для советской оборонной промышленности время: Холодная война и гонка вооружений подошла к завершению. И предприятия военной направленности должны были переориентироваться на выпуск продуктов для гражданских нужд. С этой проблемой столкнулись и на НПП «Темп», изначально занимающейся системами для самолётов-истребителей.
Проходная НПП «Темп», современный вид. /Фото: ru.wikipedia.org
Согласно распространённой легенде, директор завода, владевший автомобилем, задумался о том, что машину редко кому удаётся оснастить нормальной противоугонной системой или хотя бы автосигнализацией. В то время в магазинах такие технологии были в приличном дефиците, а то, что можно было достать, не отличалось хорошими показателями по эффективности.
Машин в Советском Союзе выпускали множество, а вот качественных противоугонных средств откровенно не хватало. /Фото: universeofcars.ru
Вот на этой основе руководителю и могла прийти в голову мысль, что актуальной продукцией на выпуск которой могло переориентироваться его предприятие, станет именно противоугонная система. Для выполнения этой задачи он наладил сотрудничество с ещё одной организацией, связанной с советским оборонпромом - НИИ прикладной химии. Судя по результату, который у них в итоге получился, за работу взялись с небывалым рвением.
Инструкция по применению системы против угона машин от гениев советской оборонки. /Фото: kolesa-uploads.ru
Ведь результатом разработки специалистов двух оборонных предприятий стала система, официальной известная как «Противоугонное средство Аргус». Она представляла собой весьма занятный набор: блок управления приличного размера (в сравнении с сегодняшними аналогами), блок питания, пьезосирена, несколько датчиков для кузова и детекторы, фиксирующие открытие двери, как водительской, так и пассажирской.
Так выглядит полный набор «Аргуса». /Фото: kolesa-uploads.ru
Однако главной фишкой «Аргуса» определённо были пиропатроны в количестве двух штук. Они должны были размещаться под водительским сиденьем и стать ключевым средством отпугивания автоугонщика. Потому что при несанкционированном проникновении в машину, первым запускался патрон, выпускающий слезоточивый газ, а спустя небольшой промежуток времени срабатывал второй, но он генерировал уже плотную дымовую завесу.
Современные испытания дымовой завесы от пиропатрона. /Фото: techinsider.ru
В итоге получалась весьма суровая противоугонка, которая, судя по всему, напугала даже некоторых автовладельцев - уж больно зрелищно и радикально она боролась с попыткой украсть машину. Кроме того, у «Противоугонного средства Аргус» была одна ахиллесова пята в виде механизма активации: по информации редакции novate.ru, стоило знать, где располагается соответствующая кнопка, и одна манипуляция просто отключала систему.
Судя по всему, противоугонка оказалась слишком суровой для водителей, ещё и не без недостатков. /Фото: techinsider.ru
Видимо, по этим причинам она не стала особенно популярной и актуальной. А, возможно, дело было и в том, что выпуск её пришёлся на период окончательного распада Советского Союза, хотя производили её вплоть по 1995 года. В любом случае, позднее она окончательно ушла в историю, так как технологии развивались, а плод гения советских военных инженеров морально устаревал. Впрочем, свой статус как самой странной и суровой противоугонки своего времени она всё-таки получила.
Комментарии (5)