Все про автомобили для мужчин

Как нас разоряют асфальтовые дороги



В России создана «Ассоциация бетонных дорог». Факт для простых граждан ничего не говорящий, а потому никем практически и незамеченный. Между тем он говорит о многом. Например о том, что у нас появился реальный шанс довольно скоро забыть о второй главной еще со времен Николая Васильевича Гоголя беде страны.

Ведь что мы имеем сейчас? Идущий в режиме нон-стоп ремонт практически всех имеющихся в стране направлений. Даже только-только сданные в эксплуатацию трассы начинают чинить уже на следующий год. И это при том, что согласно ряду правительственных постановлений, межремонтные сроки службы автомобильных дорог должны составлять 24 года.

Однако принятые нормативы заведомо невыполнимы если учесть, что асфальтобетонное покрытие требует ухода и ремонта максимум через 3—4 года после ввода дороги в эксплуатацию (а учитывая, как у нас строят-воруют, то, повторимся, и намного раньше): заливки трещин, засыпки ям и т. п. А вот первый ремонт бетоноцементных дорог может потребоваться в худшем случае через 10–12 лет эксплуатации.

Более того, по словам заместителя председателя правления по технической политике ГК «Автодор» Игоря Зубарева, в стране есть цементобетонные дороги, которые, находясь под интенсивными нагрузками, эксплуатируются уже 30 лет без капитального ремонта. То есть даже с учетом того, что бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%, примерно через 7—8 лет общие эксплуатационные затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются, а затем бетонная становится все дешевле и дешевле асфальтовой.

Достаточно сказать, что в осенне-зимний период, когда земляное полотно испытывает наиболее сильные нагрузки по температурному режиму, только 6% «бетонок» подвергаются определенным деформациям, для асфальтовых дорог этот показатель составляет 61%.

Не случайно поэтому, что в странах, где люди давно научились считать деньги, доля и без того широко распространенных «бетонок» растет с каждым годом. Например, в США их 60%, в Германии — 38%, в Австрии — 46%. В России же с ее деревней Гадюкино, где всегда идут дожди — всего 2%, да и то большинство из них было построено в 50—70-е годы прошлого века. Впрочем, выбор «асфальтового» пути в отечественном дорожном строительстве объясняется просто — в СССР, во-первых, на нем откровенно экономили и, во-вторых, практически не делали цементы необходимых марок.

Однако сегодня, считает заместитель начальника управления научно-технических исследований и информационного обеспечения ФДА «Росавтодор» Елена Кашевская, возможности применения цементобетонных технологий в различных проектах достаточно широки.

Другое дело, что для их массового применения необходимо срочно корректировать нормативную базу (чем, в частности, и займется упомянутая выше ассоциация, поскольку объединит объединит и производителей строительных материалов, и представителей строительного бизнеса и проектных институтов).

Между тем, если цементобетонные технологии победят отсталых «асфальтоукладчиков», то это самым положительным образом скажется на наших с вами кошельках. Речь даже может пойти о ликвидации пресловутой системы «Платон», собирающей деньги с большегрузов за проезд по федеральным трассам. Ведь ее появление мотивировалось тем, что грузовики разрушают асфальт, создают колею. Так вот «цементные» дороги сводят на нет появление колейности и волнообразности.

Кроме того, поясняет доцент кафедры «Технология, организация и экономика строительства» инженерно-строительного факультета ГОУ СПбПУ Илья Войлоков, «повышенные эксплуатационные характеристики бетонок позволяют одной единицей большегрузной техники перевозить по ним гораздо большее количество груза».

Наконец, согласно исследованию группы экспертов для Федеральной администрации по автотрассам США, экономия топлива при езде по бетону составляет 20%. А еще бетон сокращает потребление электроэнергии при освещении трасс на 20—30 % за счет светоотражающего эффекта. Однако у «бетонок» есть и существенный минус.

В неблагоприятных погодных условиях (а зима в больинстве российских регионв длится по шесть месяцев) они обеспечивают худшее, по сравнению с асфальтом, сцепление машин с дрогой и куда меньшее сопротивление скольжению для транспортных средств. Впрочем, при регулярной и своевременной просыпке трасс гравийно-песчанной смесью эта проблема решается легко.

Источник


Источник: Как нас разоряют асфальтовые дороги
Опубликовал:
Теги: дорога ремонт деньги грузовик Машина

Комментарии (0)

Сортировка: Рейтинг | Дата
Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
"Дорогой на первое у нас похоже тоже ceкc."
"Дорогой на первое у нас похоже тоже ceкc."
34
Мужской журнал 19:02 30 окт 2017
Дороже золота
Дороже золота
6
Мужской журнал 10:01 06 фев 2019
Тепловой насос “воздух-воздух” — опыт эксплуатации для отопления загородного дома Тепловой насос “воздух-воздух” — опыт эксплуатации для отопления загородного дома
Дороги Кавказа от которых по - настоящему "стынет в жилах кровь"
Дороги Кавказа от которых по - настоящему "стынет в жилах кровь"
1
Мужской журнал 04:01 07 окт 2020
Как строят дороги в Германии и почему так не делают у нас
Как строят дороги в Германии и почему так не делают у нас
9
Авто-Тема 14:27 26 сен 2017
Дорогой товарищ Леонид Ильич
Дорогой товарищ Леонид Ильич
29
Ваши новости 08:01 22 сен 2020
Железные дороги откапывали, а не строили
Железные дороги откапывали, а не строили
17
Мужской журнал 05:01 07 сен 2019
Как офицер-шифровальщик воспитывал лжегаишников с большой дороги
Как офицер-шифровальщик воспитывал лжегаишников с большой дороги
4
Авто-Тема 15:20 11 фев 2019
Откровения самой дорогой проститутки США 
Откровения самой дорогой проститутки США 
11
Мужской журнал 13:01 06 апр 2018
Альтернативная дорога к Черному морю которую почти никто не знает
Альтернативная дорога к Черному морю которую почти никто не знает
10
Мужской журнал 09:01 06 май 2019
Армения хитростью избежала стратегической катастрофы
Армения хитростью избежала стратегической катастрофы
5
Ваши новости 19:00 27 окт 2020
Итоги спустя год работы: оправдала ли себя железная дорога в обход украины
Итоги спустя год работы: оправдала ли себя железная дорога в обход украины
17
Ваши новости 03:02 04 сен 2018
Масочный режим по всей России вызван удивительным открытием чиновников
Масочный режим по всей России вызван удивительным открытием чиновников
1
Ваши новости 06:30 Сегодня

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства