Перспективные разработки по созданию отечественного автомобиля нового поколения появились у специалистов завода ГАЗ еще в 1938-м году.
К этому году были созданы первые эскизы и технические наработки, которые потом активно задействовали в создании серийной версии автомобиля. Однако, начать серийный выпуск модели помешала война и все работы были полностью остановлены до 1943 года.
В итоге кропотливой ежедневной работы, первый опытный образец удалось показать Сталину и его соратникам в победном 1945. Название «Победа» идеально подходило для новой машины. Георгий Маленков был секретарем ЦК ВКП(б) и именно он занимался отслеживанием работы по созданию этого транспортного средства.
Маленков много сил и времени приложил для того, чтобы контролировать производителей, лично отслеживая каждый этап проектирования и принимая участие в тестовых испытаниях.
Машина была одной из лучших в СССР, и продолжительное время эксплуатировалась только первыми лицами государства. Автомобиль оснащался 90-сильным мотором, работающим в паре с механической коробкой передач.
Комментарии (0)