О безопасности пешеходов на дороге заботятся уже не одно десятилетие. Автопроизводители стараются создавать транспортные средства таким образом, чтобы при столкновении с человеком они приносили минимум вреда. При проведении краш-тестов специалисты оценивают не только прочность конструкции, но и то, какой урон получит пешеход при возможном столкновении с автомобилем. Это очень важно в современных условиях, когда на дорогах присутствует большое количество транспортных средств.
Сегодня каждый, кто хоть раз был в автомобиле, может назвать системы, которые отвечают за безопасность. Это подушки, шторки и ремни. Но что отводится для пешеходов? На самом деле, передняя часть большинства автомобилей изготовлена из тонкого металла, чтобы при столкновении у пешехода был шанс выжить. Интересно, что впервые о безопасности пешеходов задумались не 10 и даже не 30 лет назад, а гораздо раньше.
Согласно истории, первое зарегистрированное дорожно-транспортное происшествие случилось в 1896 году. Под колесами автомобиля погиб человек. Именно после такого печального события конструкторы в автомобильных компаниях поставили новую цель — разработать систему, которая могла бы обеспечить безопасность пешеходам. Интересно еще и то, что автомобиль, под колесами которого погиб , ехал на скорости всего 13 км/ч. По современным меркам это очень мало, но все равно подтолкнуло специалистов на разработку системы безопасности.
И если сегодня средства безопасности представлены в виде подушек, высоких бамперов и много другого, то в те времена специалисты сумели придумать только гамак для пешеходов. Несмотря на то, что разработка не смогла прижиться в автомобилестроении, ей все равно уделяется много внимания. Приспособление в виде гамака устанавливалось в передней части транспортного средства. Состояло оно из железных прутьев. Нетрудно догадаться, с какими отрицательными сторонами столкнулись разработчики. Во-первых, такая конструкция значительно утяжеляла переднюю часть транспортного средства. Во-вторых, Она была слишком габаритной и мешала обзору водителя.
Как только разработку признали нерабочей, конструкторы были вынуждены приступить к созданию нового проекта. На этот раз миру был представлен улавливатель . Как только пешеход появлялся перед транспортным средством, водитель нажимал на рычаг. После этого из передней части кузова выскакивал гамак из брезента и ловил или ронял пешехода. Интересно, что самостоятельно из такого приспособления выбраться было нельзя. Гамак проходил до самой земли. В нерабочем состоянии он скрывался в бампере. Но даже такая интересная идея не сумела прижиться в мире автомобилестроения. Не во всех случаях водитель успевал среагировать и нажать на рычаг. В те времена скорость 20-30 км/ч считалась просто огромной и неподвластной быстрой реакции. Более интересен вопрос — много ли пешеходов удалось поймать таким гамаком?
Итог. Безопасность пешеходов — тема, которая была актуальна даже в 19 веке. Тогда конструкторы были вынуждены придумывать системы для того, чтобы не создавались аварии с участием пешеходов.
Комментарии (0)