Российское госпредприятие НАМИ, известное своими разработками для автомобильной сферы, 6 июля 2026 года покажет свой новый отечественный двигатель внутреннего сгорания мощностью 299 лошадиных сил на выставке в Екатеринбурге. Новинка носит обозначение НАМИ-414320 и создана для замены иностранных ДВС в легковых и коммерческих автомобилях.
По информации разработчика, НАМИ-414320 – это полностью отечественный рядный, 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 2,2 л., мощностью 299 л. с. обеспечивает крутящий момент в 420 Н×м. Он разработан для импортозамещения иностранных агрегатов своего класса и предназначен для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, а также для автомобилей на электрической тяге в схеме последовательного гибрида.
Конструкция блока цилиндров нового российского двигателя – с закрытой рубашкой охлаждения. Это обеспечивает максимальную жёсткость блока и лучшую герметизацию газового стыка. Конструкция головки блока цилиндров позволяет использовать как распределённый, так и непосредственный или комбинированный впрыск. Такая вариативность даёт возможность адаптации под требования различных заказчиков.
По своим основным параметрам (V 2,2 литра, 299 л.с., 420 Нм) двигатель НАМИ-414320 сопоставим с современными высокофорсированными турбомоторами, которые устанавливаются на многие популярные модели зарубежных производителей. Сразу можно вспомнить тройку таких моторов: 1) Volkswagen EA888 (2.0 TSI): один из самых известных моторов, устанавливается на VW Golf GTI, Audi A3, Skoda Octavia RS и многие другие. В топ-версиях развивает мощность около 300-320 л.с. 2) Mercedes-Benz M260 (2.0): устанавливается на «заряженные» версии компактных моделей, например, Mercedes-AMG A 45. В самых мощных исполнениях выдает более 400 л.с. 3) Ford EcoBoost (2.3): этот двигатель (объемом 2,3 л) знаком по таким моделям, как Ford Focus RS и Mustang, где его мощность составляет около 350 л.с.
Получается, что по удельной мощности НАМИ-414320 находится на уровне известных мировых турбомоторов своего класса. Хотелось бы его увидеть на новых российских автомобилях. Интересно, кто первым из наших автопроизводителей возьмется его использовать?
Михаил Петровский, использована иллюстрация НАМИ
Комментарии (0)