Итальянский стартап Brado представил свою первую модель – Carbon Buggy. И это не просто забавная игрушка для богатых, а настоящая декларация независимости от цифрового мира. Инженеры бренда из Пармы сознательно отказались от турбонаддува, впрыска топлива, сенсорных экранов и прочих современных технологий, сделав акцент на аналоговой чистоте и карбоновом монококе.
В основе багги углепластиковая ванна с открытым силовым каркасом. Длина машины составляет всего 3 310 миллиметров, что на 322 миллиметра короче, чем у FIAT 500. А ширина задней части (1 810 миллиметров) сопоставима с Jeep Compass. Кузов, напоминающий по форме небольшой танк, увенчан брезентовой крышей, а дверей и окон попросту нет.
Салон, доступный в двух- и четырёхместном варианте, отделан премиальной кожей и тканями с титановыми вставками. Вместо приборной панели – пара физических тумблеров, да один циферблат на центральной консоли. И никаких отвлекающих внимание дисплеев! Сердце багги расположено сзади. Это оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, хорошо знакомый поклонникам классических Volkswagen Käfer. Мотор лишён впрыска и питается через два карбюратора. Базовый объём 1.8 литра выдает 85 лошадиных сил, а двухлитровая версия – целых 110. В паре с ним работает механическая коробка передач, которая отправляет крутящий момент на заднюю ось. Полный привод не предусмотрен.
Шеф-дизайнер проекта – Хуан Мануэль Диас. В его послужном списке Alfa Romeo 8C Competizione, MiTo и даже гоночный AUDI RS Q e-tron для ралли-рейда «Дакар». Над технической начинкой работал Матиас Мусетта, чей опыт включает Toro Rosso, Lamborghini, Dallara и победу в Ле-Мане 2023 года в составе команды Ferrari. Философией бренда его создатели называют «лакшери фан». Каждый экземпляр будет строиться под конкретного заказчика, который может выбрать даже оттенок плетения карбонового волокна. Кроме того, покупателю предложат два варианта оснащения: внедорожный, с шинами BF Goodrich, и гибридный, для города, с покрышками Cooper Cobra.
Таким образом, пока американская Meyers Manx переводит свои багги на электричество, а Callum экспериментирует со сверхмощными электромобилями, Brado намеренно откатилась на полвека назад, чтобы доказать, что истинное удовольствие от вождения не требует ни ватт, ни гигабайтов.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (0)