Трелёвочный трактор КТ-12./ Фото: dp.ru
По-настоящему интересная и безумная техника – это очень редкое зрелище. Её создают талантливые инженеры ради решения какой-нибудь нестандартной проблемы, на полную мощность включая так называемую инженерную смекалку. Один из самых ярких, но забытых всеми примеров – это трактор для лесозаготовки, работающий на дровах. Так зачем же советские инженеры вообще взялись за создание подобной экзотики?
1. Трактор на дровах
Газогенератор на дровах./ Фото: spn-rps.ru
В послевоенные годы у Советского Союза было столько проблем, что перечислить их было просто невозможно, а одной же из самых главных был глобальный дефицит топлива. Транспорт был критически важен для восстановления промышленности, а сельхозтехника требовалась для работы сельского хозяйства. Проблемой было то, что для всей этой техники с большими моторами требовалось огромное количество дефицитного дизельного топлива, которое само по себе являлось стратегическим ресурсом. Проблема требовала срочного решения, и его искали порой в самых неожиданных местах.
Газогенераторный КТ-12./ Фото: uncle-vova.com
В Советском Союзе заготовкой древесины занимались долго и больших масштабах: её использовали в строительстве и отправляли на экспорт, но для массовой лесозаготовки тоже нужен был транспорт. На тот момент, а это было как раз послевоенное время, для перевозки брёвен (трелёвки) использовалась обычная техника, плохо приспособленная и для подобной работы, и для суровых лесных условий. Решить эти две проблемы и должны были инженеры – создать тягач для лесозаготовки, который сможет работать на дешёвом и очень доступном топливе. Единственным же доступным топливом в лесу, далеко от любых путей снабжения, было дерево. Именно его и собирались скармливать трактору на лесозаготовке. Так появился первый в Советском Союзе транспорт, работающий на дровах – трелёвочный трактор КТ-12.
За кабиной - газогенератор./ Фото: livejournal.com
Потенциальных плюсов у него было очень много, поэтому времени и сил на его разработку не жалели, но получившийся результат того стоил. По сравнению с обычными тракторами, КТ-12 изначально проектировался для лесозаготовки и был очень удобен, а главное – ему не требовалось дефицитное дизельное топливо.
2. Как это работало
Трактор на дровяном ходу./ Фото: livinghistory.ru
Самым интересным в трелёвочном тракторе КТ-12 была его силовая установка – вместо обычного дизельного ДВС здесь использовался газогенераторный двигатель. Причём его специально разрабатывали для этого проекта, а потом сам трактор выстраивали вокруг двигателя. Во всей этой конструкции центральное место занимал газогенератор – интересное и очень простое устройство, в котором дерево буквально перегонялось в горючий газ. При этом дерево нагревалось в специальной камере с минимальным доступом кислорода, поэтому оно не может гореть и понемногу тлеет.
Лесозаготовка в тайге./ Фото: kaminproekt.ru
Выделяющийся в процессе газ содержит в себе очень много оксида углерода и водорода, а потому хорошо горит и после несложной обработки вполне подходит для использования в качестве топлива. Его пропускают через несколько фильтров, а потом подают в переделанный двигатель внутреннего сгорания вместо бензиново-воздушной смеси. Фактически это тот же самый ДВС, но вместо бензобака используется очень громоздкий газогенератор. В остальном же работа машины ничем не отличается от обычного – у неё типичная механика и управление, разница лишь в способе подачи и виде топлива, а также в сопутствующих трудностях.
Трактор был полезным, но капризным./ Фото: drive2.ru
Самым большим преимуществом газогенераторного трактора было природное топливо, разбросанное прямо под ногами. Его всегда было в избытке – от лесозаготовки оставалось много чурбаков. Вместо того чтобы расходовать дефицитный дизель, было достаточно закинуть в топку очередную деревяшку.
3. Нюансы эксплуатации
Газогенератор требовал подготовленных дров./ Фото: drive2.ru
На бумаге всё это выглядело неплохо, но на практике пришлось мириться с серьёзными недостатками, и что интересно, один из самых главных недостатков касался как раз топлива. Для газогенератора нельзя было использовать древесину просто так – если она была слишком сырой, какой-то производительности от газового двигателя добиться было невозможно. Дерево приходилось предварительно сушить и заготавливать, причём можно было использовать только чурбаки определённого размера. Качество топлива тоже имело большое значение – на чурбаках не должно было быть коры и подгнивших мест, никакой грязи, снега или льда. В противном случае качество газа падало, расход топлива сильно увеличивался, а двигатель в итоге получал немалое количество смол и отложений.
Газогенераторный КТ-12./ Фото: alternathistory.ru
С эксплуатацией тоже было много проблем, а больше всего трудностей доставляла чистка и обслуживание: на избавление от копоти и отложений уходило много времени и сил. К тому же на запуск трактора тратилось примерно минут двадцать, а в холодное время года ещё больше. В итоге КТ-12 оказался капризным, тяжёлым и требовательным, но долго пользоваться им не пришлось. В скором времени ситуация с топливом улучшилась и появились трелёвочные тракторы с дизельными моторами, поэтому от газогенераторных полностью отказались.
Комментарии (0)