Похоже, АвтоВАЗ решил, что пришла пора заканчивать с бесконечной эксплуатацией ретро-стиля. В Тольятти всерьёз заговорили о внедрении искусственного интеллекта, и главным партнёром в этом технологическом рывке станет «Сбер». ВАЗовский глава Максим Соколов на днях вновь поднял эту тему, и звучит она уже не как очередная фантазия, а как план действий на ближайшее будущее.
Первой «умной» ласточкой, судя по всему, станет долгожданный кроссовер LADA «Азимут». Именно на нём обкатают мультимедийный комплекс с голосовым ассистентом «Салют» и нейросетью GigaChat. Сейчас уже известно, что система сможет не просто включать музыку. С её помощью можно будет управлять климатом, строить маршруты в «2ГИС» и даже оплачивать топливо не выходя из машины. Правда, для этого придется подружиться с экосистемой «Сбера» и завести собственный ID, но это уже детали.
Впрочем, одними развлечениями для водителя сыт не будешь. Соколов дал понять, что ИИ собираются внедрять куда глубже – в системы управления, безопасности и даже в автономное вождение. Звучит амбициозно, особенно на фоне нынешнего положения дел. Сейчас самый продвинутый электронный помощник на LADA, это система курсовой устойчивости ESC, которую вернули на «Весту» осенью 2024-го. До ассистентов, удерживающих машину в полосе или распознающих пешеходов, пока очень далеко, но вектор задан.
Показательно, что в АвтоВАЗе не собираются ограничиваться только начинкой новых моделей. Искусственный интеллект планируют запустить и на конвейер. Для оптимизации производства, подготовки конструкторской документации, а также маркетинга и помощи дилерским центрам в продажах. Конечно, сейчас всё это выглядит скорее как задел на будущее. За океаном и в Поднебесной нейросети уже следят за эмоциями водителя и предугадывают его желания, а у нас пока главная интрига, сможет ли GigaChat понять знаменитый тольяттинский акцент и не предложит ли включить «дворники», когда водитель просит прибавить громкость музыки. Но сам факт того, что президент крупнейшего автозавода обсуждает ИИ как «условие нормальной работы в будущем», внушает осторожный оптимизм. Ждать осталось недолго. Производство «Азимута» начнётся уже этим летом. И если всё пойдёт по плану, то к концу года мы наконец-то узнаем, сможет ли российский автопром стать не только доступным, но и по-настоящему умным.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (0)