Японский автомобиль Toyota Camry в кузове XV70 является довольно востребованным на российском рынке.
Важно отметить, что в сравнении с ранее представленными модификациями, это принципиально другая машина, поэтому и относиться к ней водители должны по-другому.
Основные изменения. Рассматривая можно сказать о том, что новшеств не так много, как многим хотелось бы. Модель отличается немного иным передним бампером и доработанной решеткой радиатора. Единственное существенное изменение кроется под капотом.
Базовые модификации оснащены 2,0-литровым мотором. Также представлены версии, на 2,5 литра, мощностью 200 лошадиных сил. Вместе с ними работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Для разгона до 100 километров в час требуется 10,2-секунды. Показатель предельной скорости ограничивается электроникой на отметке в 250 километров в час из соображений безопасности.
Плохая графика на дисплее мультимедийной системы становится первым существенным недостатком, на который водители обращают внимание. Во время ночной поездки, а также при длительном нахождении за рулем, все данные расплываются и становится сложно понять информацию своевременно, различив указанные данные.
Также некоторые водители жалуются на некачественный звук. Исправить эту ситуацию можно, установив дополнительную аудиосистему, но на это требуются определенные затраты. Их совершать большинство водителей не готовы, поэтому приходится мириться с тем звуком, который есть.
Низкий свес переднего бампера, казалось бы, на первый взгляд не является таким существенным недостатком, но нужно понимать, что во время езды по неровным дорогам часто возникают сложности и проблемы, в том числе высок риск повредить бампер или оторвать его полностью.
Даже установка дополнительных проставок не поможет измениться ситуацию. Этот премиальный японский автомобиль разработан исключительно для ровных городских улиц и пытаться оказаться на нем на гравийке или даже на легком бездорожье не стоит. Избежать больших проблем и поломок в этой ситуации просто не получится.
Всего два парктроника тоже считаются недостатком. Во время парковки начинаются сложности, избежать которые слишком проблематично, особенно начинающим водителям, у которых нет должного опыта вождения подобного транспортного средства и ощущения габаритов.
Заключение. По сути, премиальный японский можно назвать машиной-компромиссом. Она имеет как недостатки, так и преимущества, о которых важно помнить и знать. Стоимость регулярного технического обслуживания далеко не маленькая, поэтому позволить себе владеть таким автомобилем могут только обеспеченные автомобилисты. Новичков за рулем седана увидишь крайне редко.
Комментарии (0)