В конце 50ых годов Китай начал тесно сотрудничать с Советским союзом для производства среднеразмерного седана. До этого Китай уже успешно работал по грузовым автомобилям с заводом ЗиС/ЗиЛ и выпускал копии этих автомобилей.
Первый прототип, практически полностью повторяющий 21ую «Волгу» появился в 1960ом году. Автомобиль сначала назвали «Искра» BJ760, а позже переименовали в «Красный восток» BJ760 / Dongfanghong BJ760. Были проведены испытания длиной в 25000 километров, после чего констатировали, что автомобиль с таким же как у «Волги» 4ёх-цилиндровым двигателем, объёмом 2.445 литра и мощностью 70 л.с довольно экономичен — 9.8л на 100 км, что не снилось даже самой «Волге» и, главное, как заявили китайцы, машина получилась более качественной, чем «Волга». Но мы-то знаем…
Всего до 69ого года было выпущено 238 автомобилей, 106 из которых были предсерийными. На сегодняшний день известны несколько сохранившихся автомобилей, некоторые из них находятся в китайских музеях, некоторые в частных руках. Автомобили постоянно совершенствовались, поэтому все немного отличаются, и чем более поздние, тем меньше сходство с «Волгой»
Автомобиль «Красный восток» BJ760 в Пекинском музее классических автомобилей:
Автомобиль Dongfanghong BJ760 1965ого года выпуска в частных руках, достался нынешнему хозяину от отца, отреставрирован, участвует в слётах и пробегах на территории Китая.
Обратите внимание на салон, подкапоное пространство — всё упрощено, но видна «Волга»:
Был ещё один автомобиль — «Восточный ветер» СА-71 / Dongfeng CA-71 — первый произведённый китайцами легковой седан, дата выпуска по разным данным 1958/59 годы.
Здесь сходство не наблюдается вовсе, потому что сделан был авто по подобию Simca Vedette. Но …
…в том же Пекинском автомобильном музее находится следующий автомобиль.
Он имеет декор от версии сверху, и такого же дракона на капоте, и надписи «Первый китайский автозавод» на крыльях, но у него ярко выраженная средняя часть от «Волги», а не от Симки. А табличка перед ним указывает, что это СА-71. Что это? Прототип второй серии СА-71, который сделали, когда начали работать над BJ760 с советскими специалистами? Пока у меня нет ответа на этот вопрос.
Она же, без колпаков:
На этом фото нет BJ760, но есть СА-71, как основоположник автомобилей высшего класса для руководства страны. Эволюция правительственных автомобилей Китая:
Самые последние автомобили для руководителей КНДР выглядят примерно одинаково и имеют индексы L5, L7 и L9. И если L5 ещё может позволить себе приобрести простой смертный, то L7 и L9 уходят только на верхушку вертикали власти. На фото ниже Hongqi L9
Комментарии (1)