С первого взгляда на Opel Manta чувствуется, как тот источает из себя ностальгию.
А при посадке в эту осовремененную электрическую классику, машина умиляет еще больше. Только подумайте, на машине с электрическим приводом приходится переключаться вручную!
Сочетание цифрового и аналогового. В первую очередь созданный электромобиль не является серийным. И с его выпуском в компании даже не хотели копировать роскошное купе, которое строили вдогонку машине 2013 года. Нет, создание электрического Opel Manta только показали, что корни марки по-прежнему лежат в Россельхайме. Пока же с осознанием электрического будущего поклонникам Opel Manta-e предстоит жить.
Разработанный электромобиль сочетает в себе, казалось бы, несовместимое. Здесь удачно сошлись такие вещи как контрастная желто-черная окраска в округлых формах своего времени и узкие светодиодные полоски фар головного света. К тому же, напрочь исчезли простые бамперы своего времени, а более агрессивный вид машины сгладил их отсутствие и сделал машину визуально крупнее. Кстати, цифровая решетка радиатора здесь от Opel Mokko-e. От популярного электрического кроссовера перенесли и полностью цифровую переднюю панель.
Еще целый ряд элементов собрали из других представителей линейки автомобилей Opel:
- Сиденья — от спортивного хэтбека Corsa OPC;
- Рулевое колесо — от более крупного автомобиля;
- Цифровое радио — продукт сторонней компании.
Все-таки, есть в Opel Manta следы незаконченного продукта. Аналоговые часы были бы более к месту, чем сухие цифры. А радиоприемник с привычной шкалой был бы более на месте. Бегающие шкалы-индикаторы цифрового радио кажутся здесь чужеродными.
Другие технические особенности. Установка традиционной «механики» требует некоторых пояснений. Да, требуется нажатие педали сцепления и включение первой передаче. Но дальше все — как только сцепление начало работу, следует стремительный разгон. Так что работа МКПП здесь скорее имитирована.
Инженеры не особо усердствовали, наделяя электромобиль завидными характеристиками:
- Мощность электродвигателя: 147 л. с.;
- Крутящий момент: 245 Нм;
- Автономность хода: 200 км;
- Емкость батареи: 31 кВт×ч.
Для пополнения заряда не мудрили с возможностью быстрого подзаряда, и до 100 % потребуется не менее 4 часов стоянки в подключенном состоянии.
Для легкого электромобиля таких характеристик достаточно для уверенного напористого разгона. Ожидаемо для электромобиля Opel Manta-e . И как раз этот факт заставляет в недоверии оглядываться случайным прохожим вслед машине. Ну как же, автомобиль с приставкой ретро, но при этом бесшумный. Как-то не укладывается это в голове.
В качестве заключения. Трудно поверить, что компания Opel пойдет мелкосерийный выпуск своей разработки. Хотя если настоящий поклонник готов будет заплатить около 30 тысяч евро за создание штучного продукта, то в Opel готовы вернуться в ту же мастерскую и повторить . Тем более, что разрешение для выезда на дороги уже получено.
Комментарии (0)