Сейчас все помешаны на высокой посадке и полном приводе, и японские бренды чувствуют себя как рыба в воде. Toyota RAV4 после смены поколений наращивает продажи, а её соотечественники Honda CR-V и Subaru Forester дышат ей в спину. Вопрос лишь в том, у кого соотношение цены и качества окажется наилучшим.
На первый взгляд все три японца похожи друг на друга, но их аудитория и возможности отличаются кардинально. Вместительность, оснащение, расход топлива – при покупке семейного автомобиля эти цифры часто оказываются определяющими. Так что пора разобраться, чей гибридный мотор может претендовать на звание лучшего.
Toyota RAV4 стала полностью гибридной. Больше никаких атмосферников – только экономия. Трансмиссия здесь нацелена исключительно на эффективность. 2.5-литровый двигатель, вместе с электрикой, выдаёт 236 л. с., что делает RAV самым мощным в тройке. При этом расход топлива в смешанном цикле для полноприводной версии составляет всего около 4,6 литра на сотню. Это лучший показатель в классе.
Honda CR-V отвечает 2.0-литровым гибридом мощностью 204 л. с. И хотя сил здесь явно поменьше, фишка заключается в другом. У него спокойный характер, но тяги всегда хватает, а сама машина радует отточенной управляемостью. Единственное, что выдаёт в нём экономичную натуру – бензиновый четырёхцилиндровый атмосферник на затяжных подъёмах и под нагрузкой начинает завывать. В остальном, CR-V плывет по дороге бесшумно и плавно, как и положено Honda. Расход порядка 6,4 литров на сто километров.
А вот Subaru Forester идёт своей дорогой. Это выбор тех, кто не мыслит жизнь без гравийки и снежных заносов. У него скромные по меркам класса 194 л. с., зато в стандарте – легендарный симметричный полный привод и гибридная установка, построенная на базе легендарного оппозитного двигателя 2.5 литра. За счёт гибридов Subaru удалось компенсировать аппетиты полного привода и расход держится в районе 6,7 литра на сто километров. Но главное здесь не цифры, а X-Mode, и возможность не боятся грязи.
Снаружи все три автомобиля похожи, но внутри у них разная философия. Subaru Forester – король комфорта. Тут будет удобно высоким пассажирам, а для ног спереди отведено почти 110 см. Плюс, самая лучшая обзорность в классе. Интерьер суров, но эргономика идеальна: огромные физические кнопки можно нажимать не снимая перчаток. Система EyeSight идёт в базе, а вместе с ней адаптивный круиз, автоторможение, удержание в полосе и многое другое.
Хонда CR-V – чемпион вместительности. У неё самый большой багажник (до 2 165 литров со сложенными сиденьями) и просторный диван, где даже высоким пассажирам будет вольготно. Качество отделочных материалов хоть и добротное, но местами простоватое. Зато у Honda сохранился удобный блок климата с шайбами, в отличие от нового RAV4. И вроде всё логично, удобно, хотя и без восторгов.
RAV4 после рестайлинга получила модные экраны и цифровую приборную панель. Физических кнопок климат-контроля больше нет. и это бесит. Яркий дисплей – хорошо, но отрывать взгляд от дороги ради температуры – плохо. Да и по объёму багажника RAV4 проигрывает. При сложенных креслах у него максимум 1 798 литров. Атмосферная подсветка хоть и выглядит круто, но практичность Subaru представляется более выигрышной.
Бездорожье и клиренс
Тут тоже без вариантов. Король грязи – Subaru. Дорожный просвет Forester составляет 221 мм, а у версии Wilderness и вовсе 236 мм. Плюс система X-Mode, которая приравнивается к внедорожному круиз-контролю. Если вы живёте за городом или часто путешествуете по грунтовкам – выбор очевиден.
Honda CR-V с клиренсом 208 мм чувствует себя уверенно только на сухом асфальте и лёгком бездорожье. Полный привод у неё подключаемый, но для поездок на дачу по накатанной колее этого хватит.
RAV4 (195 мм клиренса) создан исключительно для города. Подключаемый полный привод E-Four помогает на скользком покрытии, но лезть в серьёзную колею на нём не стоит. Велик риск зацепиться порогами или бампером. Зато, если есть желание не тратиться на бензин в городе – выбор за Toyota. Только RAV4 в версии Plug-in Hybrid (PHEV) способен проехать на электричестве 80-90 километров вообще без ДВС. Суммарная мощность такой установки достигает 324 л. с., что превращает скучный кроссовер в спортивный снаряд. У Honda и Subaru таких версий в гамме нет – и это серьёзное конкурентное преимущество.
Что же выбрать?
Toyota RAV4 – предсказуемый и, в целом, правильный выбор. Это самый экономичный, мощный и технологичный кроссовер, который пригодиться тем, кто хочет экономить на топливе. С точки зрения здравого смысла и вложения денег это лучший вариант. Honda CR-V – золотая середина и выбор разумного человека. Если вам не нужны подвиги на бездорожье, а цифры расхода не столь критичны, CR-V порадует отличной управляемостью и самым вместительным салоном. Subaru Forester – автомобиль для жизни вне асфальта. Да, он чуть медленнее, а расход чуть выше, но всё это с лихвой перекрывается его проходимостью, надёжностью и обзорностью. К тому же, он единственный, кто не боится раскисшего грунта и снежных заносов. Если вам нужно выезжать на природу в любую погоду, не раздумывая берите Forester. В общем, выбор, как всегда, определяется образом жизни и толщиной кошелька.
Источник: Журнал 4×4 Club
Комментарии (0)