В 1959 году представители молодёжного коллектива предприятия ЗиЛ приняли самостоятельное решение провести в секрете от руководства сборку уникального автомобиля. Речь идёт о гибриде микроавтобуса, а также лимузина под рабочим названием «Юность».
Технической платформой для нового транспортного средства выступил ЗиЛ-111 в кузове лимузин. Авто оснащалось мощным мотором V8 и гидромеханическим «автоматом», взятыми у ЗиЛ-111. Модель получила несущую конструкцию вагонной компоновки и просторный семнадцатиместный салон.
Новинку в 1962 году отправили на официальные тестирования, и наделили её заводским индексом ЗиЛ-118. В 1967 году микроавтобус был заявлен в рамках всемирного французского конкурса. Машина соревновалась в разных категориях с массой иностранных различных конкурентов.
Модель «Юность» в итоге победила в двенадцати номинациях. Советский автомобиль признала мировая пресса и европейские автоэксперты.
При этом в СССР не спешили поставить авто на конвейер. В итоге Генри Форд младший сделал предложение российскому руководству продать все имеющиеся технические документы, а также права на предложенный дизайн отечественного транспортного средства ЗиЛ-118 американской компании Ford. Однако по политическим мотивам такое предложение было отклонено.
Модель "Юность" со своим поразительным дизайном, а также отличными ходовыми характеристиками так и осталась мелкосерийным автомобилем. До наших дней дошло всего несколько экземпляров.
Зил-118 отличается довольно специфическим водительским местом. Основной объем занимает силовая установка. Она сверху закрыта специальным надёжным кожухом. Машина получила довольно простую и информативную приборную панель.
"Юность" оснащается небольшим селектором переключения скоростей АКПП под правой водительской рукой. Пассажирский автомобильный салон от кабины отделяет прозрачная перегородка. Для пассажирского пространства предусмотрено шикарное остекление. Крыша комплектуется огромным сдвижным люком.
Комментарии (0)