Предшественник Infiniti QX70 практически не имеет слабых мест. Он получил ниссановскую платформу FM. Речь ведётся о продольном расположении двигателя, базовом заднем приводе и подключаемой передней оси.
Рестайлинг, проведённый в 2011 году, слабо отразился на внешности автомобиля. При этом транспортное средство получило больше передовой электроники. Модель в 2013 году назвали QX70. При этом в техническом вопросе машина осталась прежней.
Для авто характерно качество, надёжность, высокий комфорт, долговечные материалы салона, хорошая динамика и управляемость, отличная устойчивость к коррозии. Несмотря на изобилие электроники, в салоне отсутствует обогрев рулевого колеса. Светлый салон критикуют за то, что он очень маркий.
Среди недостатков отмечается дорогое обслуживание, а также ремонт, небольшое багажное отделение на 376 л., нестабильность авто на неровных автодорогах.
Модель оснащается надежными бензиновыми атмосферниками. 3.7-литровый мотор генерирует 333 лошадиные силы. 3.5-литровый V6 выдаёт 307 «лошадей». Мощность топового 5.0-литрового V8 составляет 400 л.с. 3.0-литровый турбодизель V6 выдаёт 238 «лошадей».
Мотор функционирует с семиступенчатым гидроавтоматом Jatco JR710E/JR711E. На российском вторичном авторынке японскую модель предлагают за 1 900 000 руб. Можно найти машину в нормальном состоянии, которая в состоянии без капремонта преодолеть 500 000 км.
Комментарии (0)